XNGP有什么提升?
先讲一下AI加入后,XNGP会有什么改变。大略来说便是从人工手写代码的做法,变成了数据投喂演习的AI大模型,学习越多,繁芜场景的处理能力就越强,更像是一个老司机在开车。
大略提及一下技能事理,XOS 5.1版本是海内首个量产上车的端到端大模型,领悟了神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大措辞模型XBrain。
神经网络XNet,运用了行业首个量产的2K纯视觉占用网络,对现实天下的可通畅空间进行3D高真实度的还原,让系统可以看得更远。更清晰。
方案大模型XPlanner类似人类的小脑,通过大量的数据进行演习,使系统拥有老司机一样的脚法。参考官方的说法,前后抑扬减少50%,违停卡去世减少40%,安全接管减少60%。
大措辞模型XBrain,让系统可以像人脑一样读懂并理解潮汐车道、分外车道、路牌笔墨、令行禁止等行为指令,继而作出拟人的驾驶决策。
从实际情形来看,通过大曲率的弯道,XNGP能够把车稳稳开在中心,方向盘没有频繁的大角度调度,开得够稳;碰着慢车,它也会在剖断安全的条件下,做出超车动作;根据导航的提示,切换变道的动作也挺溜,知道什么时候可以安全变道。
但,须要强调的是,无论什么品牌的领航赞助功能,它都不是自动驾驶,驾驶员一定要同步留神路况。
驾驶员下车,系统来停车
在AI驾驶层面,离车泊入这个功能也是5.1版本升级的重点,利用起来也非常大略,看到得当的停车位,挂R挡,选择你想停泊的车位,点击确认就行。接下来你就可以直接下车,由系统进行停车停靠。对付狭窄的车位非常好用,主打一个免遥控,全自动。
刚才那次测试,还是一把倒入,而且停得很正,有点东西。
但是,对付前后都有车的侧方位停车,系统就有点爱莫能助了,暂不支持水平车位的离车泊入,就看在后续的OTA版本里,有没有可能再给我们一次惊喜。
须要把稳的是,部分场景官方也是不建议利用离车泊入功能的,例如靠近悬空消防栓、机器车位等。
好用的哨兵模式
升级版的哨兵模式,灵敏度是挺高的,碰着风险的话,小鹏app会收到推送视频,并给人物适当的打码,保护了隐私。那么大家关心的耗电问题,一个小时大概0.7公里旁边,还可以。
视觉UI的优化
末了聊一下视觉UI层面的变革,DOCK栏在大屏底部,图标ICON是统一的风格,主打一个简洁风。也支持自定义DOCK栏的运用。
分屏多任务的界面也支持,46比例,但不支持自定义比例,可以三指来进行切面切换。
结语
总的来说,XOS 5.1版本的OTA对得起史诗级的称号,它并不会对续航、隔音、操控这些体验有革命性的改变,但是升级完之后你整体的用车体验更好,XNGP领航变得更加顺滑,抑扬、卡去世明显变少,离车泊入也让人用得放心,我是真的会用,不是一个花里胡哨的功能。好用且免费的OTA升级,你会喜好吗?欢迎评论区留言。