本报特约 任 重“人工智能（AI）正在帮助航空公司减少飞机尾迹对环境的影响。”《华尔街日报》12日宣布称，在喷气式飞机刚刚飞过的天空，人们常常能看到白色的“飞机尾迹”（也称凝集尾迹、航迹云、飞机云或机尾云）。为了探索减少飞机尾迹造成云层覆盖、从而加剧环球变暖的可能性，美国航空公司、谷歌研究院和比尔·盖茨发起的能源公司利用卫星图像和AI赞助进行了70次测试翱翔，以不雅观察和记录凝集尾迹的成因。该测试的初步结果显示，由AI帮忙设定的航路可有效减少飞机尾迹的发生。 美国能源部西北太平洋国家实验室的地球科学家安德鲁·盖特曼称，飞机尾迹以卷云的形式存在，有时长达数小时。在某些情形下，多少架飞机尾迹乃至会结合在一起，形成更大面积的云层，并加剧环球变暖。政府间景象变革专门委员会曾在2021年发布的一份报告中指出，在航空业导致的环球变暖影响中，这种由水蒸气与喷气式发动机污染物凝集形成的飞机尾迹“贡献”占比约为35%。为此，航空公司、科技公司和其他研究职员一贯在探求掌握形成飞机尾迹的方法。该项研究的其余一个成果是，经由打算和调度，航空公司可以掌握航线的总燃油额外花费量，将其降落至0.3%。这表明，利用现有尾迹预测舆图，可以在大规模避免飞机尾迹的同时兼具本钱效益，从而减缓环球变暖。《麻省理工科技评论》称，迄今为止的研究表明，想要大幅减少与凝集尾迹干系的变暖影响，改变航线可能是最大略的方法之一。谷歌研究院飞机尾迹方面的产品经理迪内什·萨内科姆表示，通过利用AI和卫星图像来识别飞机尾迹的形成，航空公司该当能够方案避开造成尾迹形成的航空区域。《华尔街日报》宣布说，达美航空公司与麻省理工学院航空航天系也在开拓一种创造和预测飞机尾迹的算法。麻省理工学院航空航天系前系主任巴雷特说，该项目的目标是利用AI实时提取卫星信息，将飞机尾迹减少80%旁边。不过，美国航空卖力可持续发展的副总裁吉尔·布里克斯坦强调，虽然最初的测试看起来很乐不雅观，但要想大幅减少飞机尾迹，这项技能必须嵌入到航空公司目前的翱翔系统中，其他航空公司也必须互助。她认为：“如果一家航空公司避免制造飞机尾迹，而另一家航空公司没有，那么飞机尾迹（以及其造成的景象问题）仍旧存在。”▲
