轮胎必须供应所需的抓地力，而不会过度减慢您的速率。它们须要保持充气状态并持续骑行数千公里而无需改换。轮胎须要舒适，充当减震的浸染，并且它们须要将您的动力和转向通报到地面。
轮胎虽然是自行车上一个看似大略的部件，但实际上却非常繁芜，须要进行大量的研发才能将一种新轮胎推向市场。
它们还高度专业化，以适宜您的骑行类型 - 无论是计时赛还是速降山地自行车赛。
我们将深入磋商自行车轮胎的类型、组成轮胎的部件以及如何确保自行车轮胎的安全和正常运转。
自行车轮胎类型解释早期的自行车采取实心轮胎。
19 世纪的自行车（包括高轮自行车）都采取实心轮胎。
正如您所预见的，它们的骑行质量并不好。1888 年，约翰·博伊德·邓禄普 (John Boyd Dunlop) 为充气自行车轮胎申请了专利，首创了一个更平稳骑行的时期。
充气轮胎中的空气可充当弹簧的浸染，帮助缓冲骑行，并且险些不会丢失能量，因此您也可以骑行得更快。
自行车轮胎的技能越来越前辈，效率越来越高，并且用场越来越细分：
公路自行车轮胎：专为低滚动阻力、低重量和高抓地力而设计。最好的公路自行车轮胎常日很窄，胎面很少。冬季或耐力公路轮胎更结实，胎面更多。专业轻型公路自行车轮胎用于计时赛和铁人三项。
山地车轮胎：供应越野骑行的抓地力，具有明显的胎面花纹和耐受冲击的胎体。最好的山地车轮胎针对不同运动项目高度专业化。
通勤自行车轮胎：常日比公路自行车轮胎更宽、更坚固，有胎面花纹，可能包含反光细节。
砾石自行车轮胎：介于公路车轮胎和山地车轮胎之间，比前者宽，但比后者窄。砾石自行车轮胎常日比公路车轮胎有更多的胎面花纹，并且常日设计为真空胎。
越野自行车轮胎：为越野赛供应抓地力，但常日比砾石自行车轮胎窄，以符合官方批准的越野自行车比赛的规定。
折叠自行车轮胎：专为折叠自行车上范例的较小车轮而设计。
电动自行车轮胎：专为承受电动自行车更大的扭矩、功率和重量而设计。轮胎制造商可能为快速电动自行车供应单独的轮胎系列，能够帮助超过正常的 25 公里/小时（20 英里/小时）速率限定。
胖胎自行车轮胎。胖胎自行车轮胎很宽。它们适宜在沙地、雪地和沼泽中骑行，但对付其他路面，它们又重又慢。
儿童自行车轮胎：尺寸较小，适宜年事较小的骑手。
自行车轮胎如何连接到轮辋上？
自行车轮胎紧张有三种类型。所有轮胎都利用不同的组件组合来安装到轮辋上。个中一种是实心轮胎，我们也将先容。
开口胎开口胎由内胎固定，常日钩在轮辋壁上。
最常见的自行车轮胎类型是开口胎。轮胎呈倒 U 形，胎体边缘有圆形胎圈。胎圈通过轮胎内部的压力紧贴轮辋内缘，将全体轮胎安全地固定到位。对付标准的开口轮系统，轮辋上的钩子有助于将轮胎固定在轮辋上。
在开口胎系统中，内胎充有空气。
空气被保持在带有阀门气嘴的内胎中，该阀门从轮辋的内侧伸出，以使内胎能够充气。
真空轮胎真空胎开口胎须要气密的轮辋（常日用胶带封住）和单独的气门以保持空气。
无内胎真空轮胎是开口胎的一种，顾名思义，无内胎轮胎没有内胎。
轮胎胎圈和轮辋之间的气密密封将空气保持在轮胎中。轮胎中添加液体密封剂（常日以乳胶为根本）有助于确保轮胎的气密性。
与标准开口胎不同，轮圈本身须要密封。这可能须要通过连续轮圈床来实现，或者可能须要用胶带将轮圈粘住。
气嘴阀门是无内胎系统中的独立部件。
利用拧在轮辋上的单独阀门来给轮胎充气。
纵然在无内胎系统中，轮辋上也常常有钩子，这也有助于确保轮胎固定。但无钩轮辋越来越常见，尤其是在山地自行车车轮中。这些轮辋依赖轮胎压力和轮胎胎圈与轮辋之间的紧密打仗来保持轮胎到位。
无钩轮圈现在也成为许多公路自行车和砾石自行车车轮的特色，但它们对可利用的轮胎压力有所限定，ISO 标准建议轮胎压力低于 5 Bar/72psi。
管状轮胎
管状轮胎被粘在具有凹形轮廓的轮辋上。
在管状轮胎中，胎体在内侧缝合在一起，像喷鼻香肠一样完备包裹内胎。
然后将管状轮胎粘到具有浅凹形轮廓且没有侧壁的轮辋上。
这使得轮辋变得更轻，并具有一定程度的防爆能力，这两者都使管状轮胎受到公路赛车手和越野自行车骑手的欢迎。
但管材价格昂贵，安装起来很棘手，修复起来更是困难。所用的一些胶水是有毒的。
研究创造，滚动阻力常日大于真空轮胎。
实心轮胎
实心轮胎可以肃清爆胎的风险，但会降落乘坐舒适度。
另一种小众产品是实心轮胎（也称为无气轮胎），与开口轮辋合营利用，但由类似于跑鞋鞋底的材料制成。
没有空气意味着不会穿孔，但实心轮胎常日难以安装，其乘坐舒适度比不上充气轮胎，而且其滚动阻力明显更高。
自行车轮胎布局
自行车轮胎的开拓须要大量的技能。
自行车轮胎的技能含量令人吃惊。轮胎制造商在胎体、橡胶化合物和构造方面投入了大量研发，以优化新轮胎的性能，使其知足预期用场。
这延伸到轮胎的所有部件，我们将不才文中进行描述。
胎体轮胎外壳将所有部件固定在一起，是轮胎性能的紧张决定成分。
轮胎外壳或胎体由一层或多层织物（常日是尼龙或棉）制成，以确保轮胎的构造完全性。
常日至少有两层，常日更多，以确保轮胎足够坚固，知足其预期用场。
山地自行车轮胎常日供应多种胎体选择，以适应不同的用场。
在某些情形下，胎体全体宽度上的层数可能会有所不同，侧壁上的层数较多，而胎面下的层数较少。
胎体的材料风雅程度常日以每英寸内部编织纤维密度或TPI来表示。
棉质轮胎胎体的 TPI 值常日比尼龙外壳高得多。这可以使骑行更加柔韧，只管棉质轮胎的利用寿命和抗切割和磨损能力可能较差。
TPI计数常日表示为每层套管中螺纹的总和，因此，制造商会显示由三层 40 TPI 层组成的胎体具有 120 TPI 数。
胎圈
胎圈将轮胎固定在轮辋上。
在开口胎和无内胎开口胎中，胎体外缘的胎圈有助于将轮胎固定到位。
非折叠轮胎的胎圈常日由钢丝制成。
折叠轮胎由非弹性材料制成，例如芳纶、凯夫拉或碳纤维。
折叠轮胎的胎圈不能拉伸。
无内胎轮胎须要采取性能最佳的胎圈材料，以确保其不会分开轮辋。
胎圈材料模制在一层橡胶内，以帮助将其固定在轮辋上，并且对付无内胎轮胎，保持轮胎与轮辋连接的气密性。
胎面
公路轮胎常日没有或很少有胎面花纹。
胎面是轮胎捉住路面或步道表面的部分。胎面由橡胶化合物制成，个中含有炭黑等添加剂以提高性能。
轮胎有不同的胎面，以适应不同的用场。
虽然公路自行车轮胎常日没有或险些没有胎面花纹，胎面花纹根据用场而定，而山地自行车轮胎常日具有强力胎面花纹以确保抓地力。
根据预期用场，砾石轮胎和越野自行车轮胎也可能具有明显的胎面花纹。
胎面常日通过硫化工艺固定在轮胎外壳上，通过热量和蒸汽将两者粘合在一起。
另一种方法是将胎面粘到胎体上，这种方法适用于大多数棉质轮胎。
橡胶化合物
轮胎的复合股料将决定其抓地力。
胎面利用的橡胶化合物也会根据轮胎的预期用场而有所不同。
较软的化合物可能会增加轮胎的抓地力，但却会捐躯轮胎的利用寿命。
该化合物常日含有二氧化硅或石墨烯等添加剂，可以降落滚动阻力。
侧壁
轮胎侧壁采取橡胶涂层，有助于保持空气并使轮胎更加坚固。
轮胎的侧壁从胎面边缘延伸至胎圈。
它由轮胎的胎体织物组成，但常日涂有橡胶以使其更坚固和密封。
其它轮胎构造特点
自行车轮胎还具有其他一些特性，可以提高其预期用场的适用性。
防刺穿保护有些轮胎在设计时首先考虑的是防刺穿。
大多数自行车轮胎的胎面下都有一层防刺穿保护层。该保护层由更致密的材料制成，比胎体织物更能防止刺穿。
不同轮胎制造商利用的材料及其品牌名称有所不同，但凯夫拉纤维或更密的尼龙织物是其范例身分。
可以在轮胎中添加单独的轮胎内衬插件，以提高轮胎的防刺穿保护水平。
一些为特定用场而设计的轮胎，例如轻量计时赛轮胎，可能会省略防刺穿层。
凸纹
山地自行车轮胎胎面花纹经由精心设计，能够在不同条件下供应抓地力。
凸纹是轮胎胎面上的橡胶突起。它们最常见于山地车轮胎，为越野利用供应抓地力。它们也可能是一些砾石路、越野自行车和专业公路车和通勤自行车轮胎的特色。
凸纹的样式和深度会根据预期用场而变革。凸纹可能包含刀槽花纹——橡胶上的缝隙，以提高抓握力。
专门用于冰雪路面的轮胎可能包括拧入橡胶钉的金属钉，以切入冰冻表面。
反光细节
专为城市利用而设计的轮胎常日在其侧壁上装有反光条。
轮胎，特殊是专为城市利用而设计的轮胎，可能会在侧壁上设有反光条，以增加夜间的道路可见度。
自行车轮胎尺寸同一型号的轮胎常日适用于多种车轮尺寸。
自行车轮胎的尺寸范围很广（或者更准确地说是内径），详细取决于其适宜的车轮直径。
公路自行车常日配备 700c 轮胎，但在某些情形下，较小的 650b 轮胎适宜较小的车架尺寸。
砾石自行车也可能利用700c 或 650b轮胎。
700c 轮子（左）和 650b 轮子（右）。
山地车的轮胎直径常日以英寸表示，反响出山地车的起源地是美国。其范例轮胎直径为 29 英寸或 27.5 英寸。
这些 MTB 轮胎的直径相称于公路自行车上的 700c 和 650b 轮胎，只管由于轮胎和轮辋宽度的差异，公路自行车和 MTB 之间的轮胎常日不能互换。不过，有些砾石自行车可能可以利用 MTB 轮胎。
以前，山地车险些全部采取 26 英寸的车轮和轮胎，已基本被当代山地车上更大直径的轮胎所取代。
通勤自行车的轮胎尺寸多种多样，从 26 英寸到 29 英寸不等。
通勤自行车轮胎尺寸也常常以英寸表示，但随意马虎稠浊的是，700c/29 英寸轮胎有时被标为 28 英寸轮胎，而实际上它们是为通勤自行车设计的。您还可以找到 27.5 英寸和 26 英寸通勤自行车轮胎。
一些较大的儿童自行车有 26 英寸的轮胎，只管 24、20、16 或 12 英寸是更常见的尺寸，这反响了较小儿童所需的不同尺寸的自行车。
折叠自行车常日也有小车轮和轮胎，常见尺寸为 20 英寸，但包括Bromptons在内的一些折叠自行车利用 16 英寸车轮和轮胎。
胖胎自行车轮胎很大。它们的宽度常日为 3.8 英寸，最宽可达 5 英寸。
自行车轮胎和轮辋宽度轮胎和轮辋的尺寸和兼容性终极由其 ETRTO 编号定义。
由于轮胎尺寸和轮辋种类繁多，因此须要进行一定的标准化。ISO 标准确保了这一点，而 ISO 标准又遵照欧洲轮胎和轮辋技能组织 (ETRTO) 制订的标准。
只管自行车轮胎常日以 700c、27.5 英寸等名称发卖，但您还是可以在所有自行车轮胎上看到 ETRTO 尺寸标记。ETRTO 轮胎尺寸由标称轮胎宽度（以毫米为单位）和标称轮胎胎圈直径定义，因此公路自行车轮胎的 ETRTO 编号可能是 25-622，表示其直径为 25 毫米，适宜 700c 轮子。
ETRTO 紧张轮胎尺寸
以下是 ETRTO 轮胎直径和范例宽度的列表，以及它们适用的骑行类型。
通用名称
用法
ETRTO 尺寸
范例轮胎宽度
700℃
公路自行车
622
23、25、28、30、35毫米
砾石自行车
622
35、40、45毫米
越野自行车
622
33 毫米
29 英寸
山地车
622
2.4", 2.6", 2.8"
28 英寸
通勤自行车
622
1.5", 1.75", 2.0"
650b
砾石自行车
584
45、50毫米
27.5 英寸
山地车
584
2.4", 2.6", 2.8"
通勤自行车
584
1.5", 1.75", 2.0"
胖胎自行车
584
3.8", 4.5", 4.8"
26 英寸
通勤自行车
559
1.5", 1.75", 2.0"
儿童自行车
559
1.5", 1.75", 2.0"
胖胎自行车
559
3.8", 4.5", 4.8"
24 英寸
儿童自行车
507
1.5", 1.75", 2.0"
20 英寸
折叠自行车
406
1.5", 2"
儿童自行车
406
1.5", 1.75", 2.0"
16 英寸
折叠自行车
349
1.2", 1.35"
儿童自行车
349
1.5", 1.75", 2.0"
14 英寸
儿童自行车
254
1.5", 1.75", 2.0"
12 英寸
儿童自行车
203
1.5", 1.75", 2.0"
标称轮胎宽度与实际轮胎宽度随着轮辋宽度的增加，实际轮胎宽度也会增加。
开口胎和真空胎的实际轮胎宽度取决于轮辋的内部宽度。
虽然几年前公路自行车车轮的内圈宽度为 15 毫米，但现在大多数公路自行车车轮的内圈宽度都超过 20 毫米，例如 Zipp 的许多车轮的胎圈间宽度现在为 25 毫米。
旧款 MTB 轮圈的内部宽度可能约为 25 毫米，而新款 MTB 轮圈的宽度常日在 30 毫米至 35 毫米之间。
这种内部轮辋充气导致轮胎的实际宽度明显大于其标称宽度，28 毫米轮胎安装在当代公路自行车车轮上时，其宽度常日会超过 30 毫米。
为理解决这个问题，您有时会看到引用丈量宽度或 WAM。WAM 由Cervélo联合创始人 Gerard Vroomen 推广，可帮助确保您的轮胎能够以足够的间隙安装在自行车车架上。
自行车轮胎充气带有压力表的落地打气筒有助于确保精确的轮胎压力。
保持轮胎充气至精确压力。
确定这个压力该当是多少并不随意马虎。这取决于轮胎宽度、轮胎类型、您骑行的路面、是湿的还是干的以及您的体重等成分。
充气不敷会增加滚动阻力，并有破坏轮胎侧壁的风险。转弯和刹车时轮胎可能不稳定，乃至可能从轮辋上滚落。
充气过量会导致轮胎爆裂或轮辋脱落。这还会降落抓地力，使自行车骑行不舒畅且不稳定。
值得投资购买一个带有压力表的落地式打气筒，以便在骑行前精确丈量轮胎压力，此外还值得携带一个迷你打气筒，以防骑行时轮胎爆胎。
自行车轮胎的保养山地车轮胎上的突出磨损会降落抓地力。
除了保持轮胎精确充气外，还应定期进行一些基本检讨，以确保轮胎安全利用：
检讨磨损情形：轮胎的胎面常日有磨损指示器。这些常日是橡胶上的小凹坑。当这些凹坑消逝时，就该换轮胎了。如果您的轮胎没有磨损指示器，放掉轮胎的气，看看胎面中央有多薄、多柔韧，就可以判断磨损情形。如果胎体从胎面露出，解释轮胎放置韶光太长了，而对付山地车轮胎，突出变圆或抓地力低落是磨损的明显迹象。在所有情形下，后轮胎的磨损常日比前轮胎快。检讨胎面是否破坏：检讨轮胎胎面是否有割伤。您还可能会创造胎面或山地车轮胎的刀槽花纹中嵌入了小块玻璃、或其它碎屑。利用工具将它们撬出，以免它们深入轮胎并导致爆胎。检讨胎侧破坏情形：轮胎胎侧可能会涌现割伤，但磨损破坏更为常见。这两种情形都可能导致轮胎故障，因此如果破坏可能危及轮胎的构造完全性，则必须改换轮胎。如果轮胎老旧或长期充气不敷，胎侧可能会涌现裂痕。检讨胎圈是否破坏：如果轮胎已在轮辋上触底，则胎圈可能已破坏。轮辋制动轮更常见的缘故原由是制动时刹车块与轮胎摩擦。请确保轮辋刹车块精确对齐以避免这种情形，如果磨损则改换。如果轮胎已严重破坏，请改换轮胎。保持密封剂充足：如果您利用的是真空胎，轮胎密封剂会随着韶光的推移而变干。定期检讨轮胎胎圈，看看轮胎内是否还有液体密封剂，如果没有，请补充。您须要多久做一次取决于条件和您利用的密封剂；您可能须要每月做一次，也可以将其保留六个月或更永劫光。知道如何改换自行车轮胎是自行车骑手的一项基本技能，无论是在家还是外出骑行时。确保您拥有所需的工具：两个轮胎撬棒、外出骑行时利用的迷你打气筒和家用打气筒、备用内胎、补胎套件或真空胎修理装置和塞子。