6月12日，长城汽车正式发布Coffee OS 3智能座舱系统。
该系统由长城汽车全栈自研，由操作系统、中间件、用户界面和运用软件等全链路座舱软件组成。向下可兼容多种高算力平台，向上可适配长城旗下各大品牌车型。
据长城汽车表示，全新推出的Coffee OS 3在打造时将AI全面运用于研发与功能中，并运用了环球首个从造车到用车全链路贯通的大模型Coffee GPT，以及基于车内音效呈现的Coffee AI Sound。
同时，长城还根据该智能座舱系统的多项功能升级，在硬件方面进行了全面提升。
图源：长城汽车
智能化副总裁吴会肖先容，相较上一代座舱系统，Coffee OS 3的CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，内存提升1倍，从而实现更加顺滑的操作体验。
Coffee OS 3还在生态层面更加开放，除拓展更多APP外，系统内还集成HiCar、ICCOA、光彩车联等多个手车互联平台及DLNA投屏功能。长城表示，Coffee Link能够覆盖95%国产手机品牌的用户，适配华为、小米、红米、OPPO、vivo、realme、IQOO、一加等8大手机品牌。
在人机交互上，Coffee OS 3具备空间感知的手势交互技能以及多屏共享和多屏传送功能，语音交互方面新系统则升级至支持6音区独立掌握。得益于AI大模型Coffee GPT的引入，语音指令还能够支持在隧道等无网或弱网环境下利用。
近年来，随着智能电动汽车的逐步遍及，越来越多的车企开始关注在电子电气架构下，提升车辆的智能化竞争力。
图源：国泰君安证券研报
据干系家当研报显示，估量截至2025年，中国市场的智能座舱新车渗透率将超过75%。关注智能座舱已经不仅仅是车企走向下一阶段市场竞争的入场券，更是展现车企研发能力与技能实力的关键产品点。
而海内多家研报也指出，在智能座舱技能趋于同质化的市场格局中，大模型上车不仅有助于车企形成差异化上风，也将引领智能座舱的发展进入新阶段。
根据国泰君安证券研究的统计，目前，海内正在推动大模型进入智能座舱的车企已经超过10家，而各家车企则对大模型在智能座舱中的运用有着不同侧重点。
除了通用的语音交互能力提升外，诸如华为、空想更看重娱乐功能；商汤发布的绝影则看重多模态感知领域；小鹏和百度则将重点放在全场景车感的打通，实现智驾域与智舱域互联。
相较之下，刚刚加入AI大模型的Coffee OS 3，暂时还未在利用体验上展现出更多独特性，但长城表示，AI对付长城智能座舱的赋能是贯穿全链路的，这也意味着从研发轫的AI技能参与，或许能够帮助长城更快地进行系统迭代。
在5月初的长城汽车股东大会，长城CTO王远力曾称，长城目前在AI研发层面已经有浩瀚积淀，除了已经开拓的CSEE智驾一体化大模型之外，还在开拓标准大模型、知识大模型等。
从目前来看，搭载在Coffee OS 3上的Coffee GPT才刚刚有着和先发AI智能座舱的车企们一较高下的实力，能够切换车内音效的Coffee AI Sound也有着在运用层面的局限性。
但在市场层面，近期吉利、长城等车企对付智能座舱，以及AI赋能的着力，无疑展现着传统车企在智能化领域的转变，以及走向智能座舱赛道的决心。
本文系不雅观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。