大众CC在在欧洲被称为Passat CC，与上一代迈腾同平台生产。大众CC在2008年发布，随后以入口车办法在海内发卖，并于2010年实现国产。在发布4年之后的2012年，大众CC迎来了生命周期的中期改款。
大众CC2016款老款上前卫时尚的前脸在改款后的车型上荡然无存，更为优雅成熟的前脸将其替代。整体上与大众旗舰车型辉腾有几分相似，不过这是对大众旗下车型外不雅观深入研究比拟后的结果，对付第一眼印象而言，大众下到Polo、高尔夫，上到迈腾、辉腾，彷佛都长一个样，差异只在大小和有没有后备箱。抛开家族化等其他成分，纯挚只看新CC的前脸设计，还是比较耐看的。总是说中国人好面子，实在外国人何尝不是，谁希望自己30多万的车看起来像20万的呢？
以迈腾V6和帕萨特V6为例，虽然以低调为主，但在外不雅观上两车与普通版还是存在较为明显的差别，比如轮胎大小和轮毂样式，帕萨特V6的排气管样式还有所改变，但在CC3.0上你只能看到不太显眼的V6标志。因此近半年CC的销量并不理想。
有媒体网上获悉了一汽-大众全新CC车型项目招标的信息，个中提到焊装调度线须要在2017年1月20日验收，也就意味着全新CC有望在2017年上半年实现国产。据外洋媒体透露，新一代CC的车厂约为4870mm，高度约为1400mm，比较现款CC车身尺寸得到增加，高度略有降落，实际看起来观点车更宽大低矮，轿跑风格更加明显。
一汽-大众全新CC将会基于MQB平台进行打造，这款车的外不雅观造型可能会运用很多大众Sport Coupe GTE观点车的设计，溜背式车顶依旧是这款车最显著的特色。根据之前的宣布，全新CC将会在2016年底发布，2017年上半年实现国产也是合理的。
【Sport Coupe GTE观点车】
和迈腾一样的平台，动力系统该当也差不到哪。首先，它就八成的可能性和全新迈腾长得很像。虽然全新CC观点车已经发布过，但是有着“有史以来最美的大众汽车”美誉的第一代CC的年代已经由去，现在的CC又规复到了标准的“家族化设计”，全新迈腾出自MQB平台，和全新CC是一样的。动力系统全新迈腾也利用了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机，与发动机匹配的是7速干式/湿式双离合器变速箱，全新CC的1.8TSI和2.0TSI发动机至少会利用和全新迈腾一样的调教，至于是否会加入1.4TSI发动机，超过九成也会搭载，毕竟全新迈腾也是第一次利用。
大众CC终于“换脸”了，虽然外不雅观是见仁见智的东西，但是CC独占的“个性”在改款过程中有所改进也是一个不争的事实。也提升了“内在美”——电子装备的更新换代，使得遍及程度也更高，各个排量的买家都能得到比老款更多的装备，不过多个同等型号价格也略有提升，这奇妙变革不能纯挚称为增配，该当是营销策略调度。只管CC由于设计年代的成分，在内饰、人机工程方面有些瑕疵，但它依旧是一汽-大众的旗舰车型，它在机器规格、电子装备、内饰设计等方面，仍旧是目前国产车中顶尖的水准。一些科技装备的升级、遍及，也是担保车型竞争力的法宝。
相对君威、C5这类有轿跑范儿的对手，虽说新款CC的前脸不如以前个性，但无疑CC仍拥有更纯洁的轿跑身体，个性还是相对突出。整体的驾控水准险些原地踏步，但高配车型所配的驾驶层面技能装备得到提升，无疑在国产车中又走前了一步。也便是说，入门型号买独特形象，而高配型号的技能诱惑力很高。
这次新款的CC能否一改之前的销量呢，这不好说，毕竟CC的卖点在操纵性，动力性，外不雅观面向年轻的消费者，买的起CC的更乐意选豪华品牌A4L，并且新款CC的推出并没有让人感到面前一亮的觉得，那将可能又迎来一波贬价潮。
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