那么问题来了，究竟什么样的车才能知足智能时期呢？细想一下，实在现在很多品牌的车型都打着“智能科技”的旗号，那么到底哪些产品是真智能，而哪些产品又是徒有浮名在玩“观点营销”呢？
为了搞清楚这个问题，我们选择了两款炙手可热的新车来进行比拟——2019款翼虎和途岳。为什么要选择这两款车呢？缘故原由有三：其一，福特和大众都是众所周知的大品牌，这么多年来，旗下的诸多车型已经充分得到了市场切实其实定，以是这两款车很有代表性；其二，2019款翼虎和途岳适值都是新车，且为同级别竞品，以是可比性很强；第三，也是最故意思的一点，那便是福特与大众刚刚宣告要联合开拓自动驾驶汽车，这就很有话题感了，两个品牌到底谁的智能科技含量更高？就用产品来说话吧。
先来说说2019款翼虎，最大的智能科技亮点便是其配备的AliOS互联网汽车智能系统，用“你好，福特”的语音就能掌握开启系统。
除了智能导航、多媒体娱乐、手机互联等根本功能，还拥有远程启动、在线音乐、车机支付、美食推举和旅游攻略等功能。当然，在车联网的时期，这些功能已经司空见惯，真正能够打动消费者的还是在于出众的体验感。
也便是说，即便是一样的功能，详细呈现的办法不同，那么带给人的体验感也就不同。举个例子，坐在2019款翼虎当中，无论是在主驾位还是副驾位，都可以对车机发出语音指令，从不同角度发出的指令会得到不同的智能化相应效果，比如在副驾位发出语音指令调节温度，温度调节只会针对副驾驶位。这就显得非常人性化了，让人觉得不像是在对着机器说话，而是在和实实在在的人互换。
再举个例子，比如说“导航去饭店”可以用“我饿了”这样的字眼取代，“打开空调”也可以用“我有点热”这样的话术代替，听起来更加知心亲切，宛如和朋友对话一样。系统能快速理解用户所想表达的意思，也让语音掌握的灵巧度和易用程度都大大增加。
这便是AI人工智能的妙处，真正的人工智能就该当像个真正的人一样，会在不同场景根据不同感情进行得当的反馈，而不是千篇一律地对所有指令进行冰冷的实行。
反不雅观其余一款车——大众途岳，这款车在智能科技方面也有自己的一些特点，包括10.2英寸数字化仪表盘和8英寸彩色触控屏，支持导航和娱乐系统，利用起来也是科技感很强。此外，还打破性地首次搭载了Beats音响系统，搭配低音炮能够带给车内乘员非常棒的视听感想熏染。
总体而言，途岳的智能科技含量也不低，利用起来也非常不错，在同级别竞品当中也算比较出众的了，但给人的整体觉得便是刚才提到的——对着机器说话，机器也是冰冷机器地实行各种指令，没有互动感，以是整体的体验感也会受到影响。
以是，这就回到了刚开始的那个话题，两款车型都具有不少的智能科技的含量，但从实质来看还是有所差异，只有像2019款翼虎这样的车型才是真正贴上“AI人工智能车型”的标签。
说完核心的AI亮点，再来看看两款车在其他方面的表现——2019款翼虎和途岳的形状都很耐看，属于高颜值的范畴，但是相对而言，大众“套娃式”的设计套路彷佛已经根深蒂固了，虽然目前的新车在设计方面有所打破，但是还是能够看到以前车型的影子。
再来看2019款翼虎，目前福特全系车型都开始采取家族式的马丁脸格栅设计，这也成为了目前福特最新的家族式设计措辞，如此大胆的打破创新也让人有了面前一亮的觉得。
而且即便是马丁脸的格栅，详细造型也在推陈出新——2019款翼虎的格栅又有了不小的变革：采取富有张力的前脸造型，特有的蜂巢形网格进气格栅带镀铬边框饰条，看起来又有了更多焕然一新的觉得。
值得一提的是，作为一款热门的家用紧凑型SUV，翼虎很看重后排空间的改进——2019款翼虎进一步拓展了后排乘坐空间，从而有了更强的实用性。
至于安全配置方面，福特和大众都属于值得相信的品牌，以是这两款车在这个方面的表现不相伯仲：LKA车道保持赞助系统、ACS低速行车安全系统和ACC智能自适应巡航掌握系统都涌如今了两款车型之上，配置功能基本同等，且比较常见，以是这里不再多做赘述。
当然，配置的丰富程度还得结合实际售价来看，毕竟一分价格一分货，高低配车型之间的差距还是很大的。所以为了更加直不雅观地反应配置方面的情形，我们选择了2019款翼虎和途岳两款价位附近的车型来做比拟。
通过表格可以看出来，隐去相同配置，在辅导售价附近的情形下，2019款翼虎的配置更加丰富完好，更主要的是，这款车在终端还有一定程度的优惠贬价，这就充分表示出了不同品牌各自的诚意。
总而言之，2019款翼虎和途岳都是紧凑级SUV市场当中值得期待的两款新车，在综合表现上各有千秋，不过相对而言，2019款翼虎更具“AI智能”色彩，这也是该车主要的卖点之一。