1．汽轮机事情的基本事理是若何的？汽轮机发电机组是如何发出电来的？具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀得到很高的速率。高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速率均匀迁徙改变。这便是汽轮机最基本的事情事理。从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机器能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机器能。汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速率迁徙改变时，发电机转子也随着迁徙改变，由于电磁感应的浸染，发电机静子线圈中产生电流，通过变电配电设备向用户供电。
2．汽轮机如何分类？汽轮机按热力过程可分为：⑴ 凝汽式汽轮机（代号为N）。⑵ 一次调度抽汽式汽轮机（代号为C）。⑶ 二次调度抽汽式汽轮机（代号为C、C）。⑷ 背压式汽轮机（代号为B）。按事情事理可分为：⑴ 冲动式汽轮机。⑵ 反动式汽轮机。⑶ 冲动反动联合式汽轮机。按新蒸汽压力可分为：⑴ 低压汽轮机 新汽压力为1.18～1.47MPa。⑵ 中压汽轮机 新汽压力为1.96～3.92MPa。⑶ 高压汽轮机 新汽压力为5.88～9.81MPa。⑷ 超高压汽轮机 新汽压力为11.77～13.75MPa。⑸ 亚临界压力汽轮机 新汽压力为15.69～17.65MPa。⑹ 超临界压力汽轮机 新汽压力为22.16MPa。按蒸汽流动方向可分为：⑴ 轴流式汽轮机。⑵ 辐流式汽轮机。
3．汽轮机的型号如何表示？汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采取汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：× ××-×××／×××／×××- ×（第一段） （ 第 二 段 ） （第三段）第一段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82 MPa，新汽温度为535℃。
4．什么是冲动式汽轮机？冲动式汽轮机指蒸汽紧张在喷嘴中进行膨胀，在动叶片中蒸汽不再膨胀或膨胀很少，而紧张是改变流动方向。当代冲动式汽轮机各级均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶片中也发生很小一部分膨胀，从而使汽流得到一定的加速浸染，但仍算作冲动式汽轮机。
5．什么是反动式汽轮机？反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的浸染力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反浸染力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，以是与冲动式汽轮机比较，反动式汽轮机轴向推力较大。因此一样平常都装平衡盘以平衡轴向推力。
6．什么是凝汽式汽轮机？凝汽式汽轮机是指进入汽轮机的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝集成水全部返回锅炉。进入汽轮机的蒸汽，对付一样平常中压机组来说，每1kg蒸汽含热量约3223kJ，这些热量中只有837 kJ旁边是做了功的，凝集水中约有126 kJ热量，约2240 kJ热量是被冷却排汽的冷却水带走了，这是一个很大的丢失。对付高压汽轮机，由于进汽含热量大些（约3433 kJ旁边），可用的热量相对来说要大些，但丢失仍很大。为了减少这些丢失，采取带回热设备的凝汽式汽轮机，便是把进入汽轮机做过一部分功的蒸汽抽出来，在回热加热器内加热锅炉的给水，使给水温度提高，节约燃料，提高经济性。
7．什么是调度抽汽式汽轮机？从汽轮机某一级中经调压器掌握抽出大量已经做了部分功的一定压力范围的蒸汽，供给其它工厂及热用户利用，机组仍设有凝汽器，这种型式的机组称为调度抽汽式汽轮机。它一方面能使蒸汽中的含热量得到充分利用，同时因设有凝汽器，当用户用汽量减少时，仍能根据低压缸的容量担保汽轮机带一定电负荷。
8．什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机便是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一样平常升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机连续做功，末了排入凝汽器的汽轮机。
9．中间再热式汽轮机紧张有什么优点？中间再热式汽轮机优点紧张是提高机组的经济性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4%旁边。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特殊有利，由于末级蒸汽湿度比不再热机组大大降落。
10．大功率机组总体构造方面有哪些特点？大功率汽轮机由于采取了高参数蒸汽、中间再热以及低压缸分流等方法，汽缸的数目相应增加，这就带来了机组支配、级组分段、定位支持、热膨胀处理等许多新问题。从总体构造上讲，大功率汽轮机有如下特点：⑴ 为了适应新蒸汽高压高温的特点，蒸汽室与调节汽门从高压汽缸壳上分离出来，构成单独的进汽阀体，从而简化了高压缸的构造，担保了铸件质量，降落了由于运行温度不均而产生的热应力。国产125MW、300MW机组的高、中压调节汽门以及200MW汽轮机的高压缸调节汽门都采取这种构造形式。⑵ 高、中压级的支配采取两种办法。一种是高、中压级合并在一个汽缸内（上汽厂125MW机组和东方厂300MW机组上采取）。另一种是高、中压级分缸的构造（上汽厂300MW机组和国产200MW机组采取这种构造）。⑶ 大功率汽轮机各转子之间一样平常用刚性联轴器连接，由此带来机组定位和胀差过大的问题，必须设置合理的滑销系统。⑷ 大机组都装有胀差保护装置，一旦胀差超过极限时，便发出旗子暗记报警或紧急停机。⑸ 大机组大都不把轴承支配在汽缸上，而采取全部轴承座直接由根本支持的方法。国产125MW、300MW汽轮机采取这种支配。
11．为什么大机组高、中压缸采取双层缸构造？对大机组的高、中压缸来说，形状应只管即便大略，避免特殊厚、重的等分面法兰，以减少热应力、热变形以及由此而引起的结合面漏汽。采取双层缸构造后，很高的汽缸内、外蒸汽压差由内、外两层分担承受，汽缸壁和法兰相对讲可以做得比较薄些，也有利于机组起停和工况变革时减小金属温差。以是目前高压汽轮机高、中压汽缸大多采取双层缸构造，国产125MW、200MW、300MW机组都是如此。
12．汽轮机本体紧张由哪几个部分组成？汽轮机本体紧张由以下几个部分组成：⑴ 迁徙改变部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。⑵ 固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。⑶ 掌握部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。
13．汽缸的浸染是什么？汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的浸染紧张是将汽轮机的通流部分（喷嘴、隔板、转子等）与大气隔开，担保蒸汽在汽轮机内完成做功过程。此外，它还支承汽轮机的某些静止部件（隔板、喷嘴室、汽封套等），承受它们的重量，还要承受由于沿汽缸轴向、径向温度分布不均而产生的热应力。
14．汽轮机的汽缸可分为哪些种类？汽轮机的汽缸一样平常制成水平对分式，即分上汽缸和下汽缸。为合理利用钢材，中小型汽轮机汽缸常以一个或两个垂直结合面分为高压段、中压段和低压段。大功率的汽轮机根据事情特点分别设置高压缸、中压缸和低压缸。高压高温采取双层汽缸构造后，汽缸分内缸和外缸。汽轮机末级叶片往后将蒸汽排入凝汽器，这部分汽缸称排汽缸。
15．为什么汽缸常日制成高下缸的形式？汽缸常日制成具有水平结合面的水平对分形式。上、下汽缸之间用法兰螺栓联在一起，法兰结合面哀求平整，光洁度高，以担保上、下汽缸结合面严密不漏汽。汽缸分成上、下缸，紧张是便于加工制造与安装、检修。
16．汽缸个数常日与汽轮机功率有什么关系？根据机组的功率不同，汽轮机汽缸有单缸和多缸之分。常日功率在100MW以下的机组采取单缸，300MW以下采取2～4个汽缸，600MW以下采取4～6个汽缸。如国产100MW机组为单缸，125MW机组为双缸，200MW机组为三缸，300MW机组为三缸或四缸，总的趋势是机组功率愈大，汽缸个数愈多。
17．按制造工艺分类，汽轮机汽缸有哪些不同型式？紧张分铸造与焊接两种。汽缸的高、中压段一样平常采取合金钢或碳钢铸造构造；低压段根据容量和构造哀求采取铸造或大略铸件、型钢及钢板的焊接构造。
18．汽轮机的汽缸是如何支承的？汽缸的支承哀求平稳并担保汽缸能自由膨胀而不改变它的中央位置。汽缸都是支承在根本台板（也叫座架、机座）上；根本台板又用地脚螺钉固定在汽轮机根本上。小型汽轮机用整块铸件做根本台板，功率汽轮机的汽缸则支承在多少块根本台板上。汽轮机的高压缸通过水平法兰所伸出的猫爪（亦称搭爪）支承在前轴承座上。它又分为上缸猫爪支承和下缸猫爪支承两种办法。
19．下缸猫爪支承办法有什么优缺陷？中、低参数汽轮机的高压缸常日是利用下汽缸前端伸出的猫爪作为承力面，支承在前轴承座上。这种支承办法较大略，安装检修也较方便，但是由于承力面低于汽缸中央线（相差下缸猫爪的高度数值），当汽缸受热后，猫爪温度升高，汽缸中央线向上抬起，而此时支持在轴承上的转子中央线未变，结果将使转子与下汽缸的径向间隙减小，与上汽缸径向间隙增大。对高参数、大功率汽轮机来说，由于法兰很厚，温度很高，猫爪膨胀的影响是不能忽略的。
20．上缸猫爪支承法的紧张优点是什么？上缸猫爪支承办法亦称等分面（指汽缸等分面）支承办法。紧张的优点是由于以上缸猫爪为承力面，其承力面与汽缸等分面在同一水平面上，受热膨胀后，汽缸中央仍与转子中央保持同等。当采取上缸猫爪支承办法时，上缸猫爪也叫事情猫爪。下缸猫爪叫安装猫爪，只在安装时起支持浸染，下面的安装垫铁在检修和安装时起浸染，当安装完毕，安装猫爪不再承力。这时上缸猫爪支承在事情垫铁上，承担汽缸重量。
21．大功率汽轮机的高、中压缸采取双层缸构造有什么优点？大功率汽轮机的高、中压缸采取双层缸构造有如下优点：⑴ 全体蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。⑵ 外层汽缸不致与高温蒸汽相打仗，因而外缸可以采取较低级的钢材，节省优质钢材。⑶ 双层缸构造的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的韶光。
22．高、中压汽缸采取双层缸构造后应把稳什么问题？高压、中压汽缸采取双层构造有很大的优点，但也需把稳一个问题。国产200MW、300MW机组，在高压内、外缸之间由于隔热罩的不完善以及抽汽口支配不当，会造成外缸内壁温度升高到超过设计许可值，并且使内缸的外壁温度高到不许可的数值，这种情形应设法予以改进，否则有可能造成汽缸产生裂纹。125MW机组取消正常运行中夹层冷却蒸汽后，由于某些缘故原由，也涌现外缸内壁温度过高的征象。
23．大机组的低压缸有哪些特点？大机组的低压缸有如下特点：⑴ 低压缸的排汽容积流量较大，哀求排汽缸尺寸弘大，故一样平常采取钢板焊接构造代替铸造构造。⑵ 再热机组的低压缸进汽温度一样平常都超过230℃，与排汽温度差达200℃，因此也采取双层构造。通流部分在内缸中承受温度变革，低压内缸用高强度铸铁铸造，而兼作排汽缸的全体低压外缸仍为焊接构造。弘大的排汽缸只承受排汽温度，温差变革小。⑶ 为防止永劫光空负荷运行，排汽温度过高而引起的排汽缸变形，在排汽缸内还装有喷水降温装置。⑷ 为减少排汽丢失，排汽缸设计成径向扩压构造。
24．什么叫排汽缸径向扩压构造？所谓径向扩压构造，本色上是指全体低压外缸（汽轮机的排汽部分）两侧排汽部分用钢板连通。离开汽轮机的末级排汽由导流板勾引径向、轴向扩压，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。采取径向扩压紧张是充分利用排汽余速，降落排汽阻力。提高机组效率。
25．低压外缸的一样平常支承办法是若何的？低压汽缸（双层缸时的外缸），在运行中温度较低，金属膨胀不显著，因此低压外缸的支承不采取高、中压汽缸的等分面支承办法，而是把低压缸直接支承在台板上。内缸两侧搁在外缸内侧的支承面上，用螺栓固定在低压外缸上。内、外缸以键定位。外缸与轴承座仅不才汽缸设立垂直导向键（立销）。
26．排汽缸的浸染是什么？排汽缸的浸染是将汽轮机末级动叶排出的蒸汽导入凝汽器。
27．为什么排汽缸要装喷水降温装置？在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流利量很小，不敷以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，毁坏汽轮机动静部分中央线的同等性，严重时会引起机组振动或其它事件。以是，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应只管即便避免永劫光空负荷运行而引起排汽缸温度超限。
28．再热机组的排汽缸喷水装置是若何设置的？喷水减温装置装在低压外缸内，喷水管沿末级叶片的叶根呈圆周形支配，喷水管上钻有两排喷水孔，将水喷向排汽缸内部空间，起降温浸染。喷水管在排汽缸表面与凝集水管相连接，打开凝集水管上的阀门即进行喷水，关闭阀门则停滞喷水。
29．为什么汽轮机有的采取单个排汽口，而有的采取几个排汽口？大功率汽轮机的极限功率本色上受末级通流截面的限定，增大叶片高度能增大机组功率，但增大叶片高度又受材料强度和制造工艺水平的限定。如采取同样的叶片高度，将汽轮机由单排汽口改为双排汽口，极限功率可增大一倍。为增加汽轮机的极限功率，现在大功率汽轮机采取多个排汽口。如国产125MW汽轮机为双排汽口，200MW汽轮机为三排汽口，300MW为四排汽口（200MW、300MW汽轮机末级采取长叶片后改为双排汽口）。
30．汽缸进汽部分支配有哪几种办法？从调节汽门到调节级喷嘴这段区域叫做进汽部分，它包括蒸汽室和喷嘴室，是汽缸中承受压力、温度最高的区域。一样平常中、低参数汽轮机进汽部分与汽缸浇铸成一体，或者将它们分别浇铸好后，用螺栓连接在一起。高参数汽轮机单层汽缸的进汽部分则是将汽缸、蒸汽室、喷嘴分别浇铸好后，焊接在一起。这种构造由于汽缸本身形状得到简化，而且蒸汽室、喷嘴室沿着汽缸四周对称支配，汽缸受热均匀，因而热应力较小。又因高温、高压蒸汽只浸染在蒸汽室与喷嘴室上，汽缸打仗的是调节级喷嘴出口后的汽流，因而汽缸可以选用比蒸汽室、喷嘴室低一级的材料。
31．为什么大功率高参数汽轮机的调节汽门与汽缸分离单独支配？新汽压力在9.0MPa、新汽温度在535℃以下的中、小功率汽轮机，调节汽门均直接装在汽缸上。更高参数的大功率汽轮机，为减小热应力，使汽缸受热均匀及形状对称，这就哀求喷嘴室沿圆周均匀分布，而且汽缸高下都要有进汽管和调节汽门。由于调节汽门支配在汽缸下部，会给机组支配、安装、检修带来困难，因此须要调节汽门与汽缸分离单独支配。其余，大功率汽轮机新汽和再热汽进汽管道都为双路支配，须要两个主汽门。这样就可以把两个主汽门分置于汽缸两侧，并且分别和调节汽门合用一个壳体，每个主汽门掌握两个或多个调节汽门。
32．双层缸构造的汽轮机，为什么要采取分外的进汽短管？对付采取双层缸构造的汽轮机，由于进入喷嘴室的进汽管要穿过外缸和内缸，才能和喷嘴室相连接，而内外缸之间在运行时具有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内、外缸上又不能让大量高温蒸汽外泄。因此采取了一种双层构造的高压进汽短管，把高压进汽导管与喷嘴室连接起来。
33．高压进汽短管的构造是若何的？国产125MW汽轮机和300MW汽轮机的高压进汽短管外层通过螺栓与外缸连接在一起，内层则套在喷嘴室的进汽管上，并有密封环加以密封。这样既担保了高压蒸汽的密封，又许可喷嘴室进汽管与双层套管之间的相对膨胀。为遮挡进汽连接管的辐射热量，在双层套管的内外层之间还装有带螺旋圈的遮热衬套管，或称遮热筒。遮热衬套管上真个小管便是汽缸内层中冷却蒸汽流出或起动时加热蒸汽流入的通道。
34．隔板的构造有哪几种形式？隔板的详细构造是根据隔板的事情温度和浸染在两侧的蒸汽压差来决定的，紧张有以下三种形式：⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有较高的强度和刚度，较好的汽密性，加工较方便，被广泛用于中、高参数汽轮机的高、中压部分。⑵ 窄喷嘴焊接隔板：高参数大功率汽轮机的高压部分，每一级的蒸汽压差较大，其隔板做得很厚，而静叶高度很短，采取宽度较小的窄喷嘴焊接隔板。优点是喷嘴丢失小，但有相称数量的导流筋存在，将增加汽流的阻力。国产125MW、300MW汽轮机都是有用的窄喷嘴焊接隔板。⑶ 铸造隔板：铸造隔板加工制造比较随意马虎，本钱低，但是静叶片的表面光洁度较差，利用温度也不能太高，一样平常应小于300℃，因此都用在汽轮机的低压部分。
35．什么叫喷嘴弧？采取喷嘴调节配汽办法的汽轮机第一级喷嘴，常日根据调节汽门的个数成组支配，这些成组支配的喷嘴称为喷嘴弧段，简称喷嘴弧。
36．喷嘴弧有哪几种构造形式？喷嘴弧构造形式如下：⑴ 中参数汽轮机上采取的由单个铣制的喷嘴叶片组装、焊接成的喷嘴弧。⑵ 高参数汽轮机采取的整体铣制焊接而成或精密浇铸而成的喷嘴弧。如25MW汽轮机采取第一种喷嘴弧，125MW汽轮机采取后一种喷嘴弧。
37．汽轮机喷嘴、隔板、静叶的定义是什么？喷嘴是由两个相邻静叶片构成的不动汽道，是一个把蒸汽的热能转变为动能的构造元件。装在汽轮机第一级前的喷嘴成多少组，每组由一个调节汽门掌握。隔板是汽轮机各级的间壁，用以固定静叶片。静叶是指固定在隔板上静止不动的叶片。
38．什么叫汽轮机的级？由一列喷嘴和一列动叶栅组成的汽轮机最基本的事情单元叫做汽轮机的级。
39．什么叫调节级和压力级？当汽轮机采取喷嘴调节时，第一级的进汽截面积随负荷的变革在相应变革，因此常日称喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。其它各级统称为非调节级或压力级。压力级因此利用级组中合理分配的压力降或焓降为主的级，是单列冲动级或反动级。
40．什么叫双列速率级？为了增大调节级的焓降，利用第一列动叶出口的余速，减小余速丢失，使第一列动叶片出口汽流经固定在汽缸上的导叶改变流动方向后，进入第二列动叶片连续做功。这时把具有一列喷嘴，和一级叶轮上有两列动叶片的级，称为双列速率级。
41．采取双列速率级有什么优缺陷？采取速率级后可增大汽轮机调节级的焓降，减少压力级级数，节省耐高温的优质材料，但效率较低。100MW汽轮机的调节级采取双列速率级，125MW、200MW、300MW汽轮机采取单列调节级。
42．高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要担保汽缸结合面有很好的严密性，以是汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一样平常来说，汽缸比法兰随意马虎加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对付双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，管束了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消逝，发生摩擦。大略地说，为了适应快速起、停的须要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地掌握转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采取双层缸构造，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。
43．为什么汽轮机第一组喷嘴安装在喷嘴室，而不固定在隔板上？第一级喷嘴安装在喷嘴室的目的是：⑴ 将与最高参数的蒸汽相打仗的部分尽可能限定在很小的范围内，使汽轮机的转子、汽缸等部件仅与第一级喷嘴后降温减压后的蒸汽相打仗。这样可使转子、汽缸等部件采取低一级的耐高温材料。⑵ 由于高压缸进汽端承受的蒸汽压力较新蒸汽压力低，故可在同一构造尺寸下，使该部分应力低落，或者保持同一应力水平，使汽缸壁厚度减薄。⑶ 使汽缸构造大略平均，提高汽缸对变工况的适应性。⑷ 降落了高压缸进汽端轴封漏汽压差，为减小轴端漏汽丢失和简化轴端汽封构造带来一定好处。
44．隔板套的浸染是什么？采取隔板套有什么优点？隔板套的浸染是用来安装固定隔板。采取隔板套可使级间间隔不受或少受汽缸上抽汽口的影响，从而使汽轮机轴向尺寸相对减小。此外，还可简化汽缸形状，又便于拆装，并许可隔板受热后能在径向自由膨胀，还为汽缸的通用化创造方便条件。国产100MW、125MW、200MW、300MW机组的部分级组均采取隔板套构造。
45．什么是汽轮机的转子？转子的浸染是什么？汽轮机中所有迁徙改变部件的组合叫做转子。转子的浸染是承受蒸汽对所有事情叶片的回转力，并带动发电机转子、主油泵和调速器迁徙改变。
46．什么叫大功率汽轮机的转子蒸汽冷却？汽轮机的转子蒸汽冷却是大机组为防止转子在高温、高转速状况下无蒸汽流过带走摩擦产生的热量，而使转子、汽缸温度过高，热应力过大而设置的构造。如再热机组热态用中压缸进汽起动时，达到一定转速，高压缸排汽逆止门旁路自动打开，一部分蒸汽逆流经由汽缸由进汽口排至凝汽器，这样达到冷却转子、汽缸的目的。
47．为什么大功率汽轮机采取转子蒸汽冷却构造？大功率汽轮机普遍采取整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大，离心应力和同一变工况速率下热应力增大了。在高温条件下受离心力浸染而产生的金属蠕变速率以及脆变危险也增大了。因此，更有必要从构造上来提高转子的热强度（特殊是起动下的热强度）。从构造上减小金属蠕变变形和降落起动工况下热应力的有效方法之一，便是在高温区段对转子进行蒸汽冷却。国外在300～350MW以上的机组险些都采取了转子蒸汽冷却构造。国产亚临界参数300MW再热机组的中压转子也采取了蒸汽冷却构造。
48．汽轮机转子一样平常有哪几种型式？汽轮机转子有如下几种型式：⑴ 套装叶轮转子：叶轮套装在轴上，国产25MW汽轮机转子和100MW汽轮机低压转子都是这种型式。⑵ 整锻型转子：由一整体锻件制成，叶轮联轴器、推力盘和主轴构成一个整体。⑶ 焊接转子：由多少个实心轮盘和两个端轴拼焊而成。如125MW汽轮机低压转子为焊接式鼓型转子。⑷ 组合转子：高压部分为整锻式，低压部分为套装式。如100MW机组高压转子、200MW机组中压转子。
49．套装叶轮转子有哪些优缺陷？套装叶轮转子的优点：加工方便，材料利用合理，叶轮和锻件质量易于担保。缺陷：不宜在高温条件下事情，快速起动适应性差，材料高温蠕变和过大的温差易使叶轮发生松动。
50．整锻转子有哪些优缺陷？整锻转子的优点：避免了叶轮在高温下松动的问题，构造紧凑，强度、刚度高。缺陷：生产整锻转子须要大型锻压设备、锻件质量较难担保，而且加工哀求高，贵重材料花费量大。
51．组合转子有什么优缺陷？组合转子兼有整锻转子和套装叶轮转子的优点，广泛用于高参数中等容量的汽轮机上。
52．焊接转子有哪些优缺陷？焊接转子的优点：强度高，相对重量轻，构造紧凑，刚度大，而且能适应低压部分须要大直径的哀求。缺陷：焊接转子对焊接工艺哀求高，哀求材料有良好的焊接性能。随着冶金和焊接技能的不断发展，焊接转子的运用日益广泛。如BBC公司生产的1300MW双轴汽轮机的高、中、低压转子就全部采取焊接构造。
53．整锻转子中央孔起什么浸染？整锻转子常日打有￠100的中央孔，其目的紧张是为了便于检讨锻件质量，同时也可以将锻件中央材质差的部分去掉，防止毛病扩展，以担保转子的强度。
54．汽轮机主轴断裂和叶轮开裂的缘故原由有哪些？主轴断裂和叶轮开裂的缘故原由多数是材料及制造上的毛病造成的，如材料内部有气孔、夹渣、裂纹、材料的冲击韧性值及塑性偏低，叶轮机器加工粗糙、键装置不当造成局部应力过大。其余，长期过大的交变应力及热应力浸染易引起材料内部微不雅观毛病发展，造成疲倦裂纹乃至断裂。运行中，叶轮严重堕落和严重超速是引起主轴、叶轮设备事件的紧张缘故原由。
55．防止叶轮开裂和主轴断裂应采纳哪些方法？防止叶轮开裂和主轴断裂应采纳方法有以下几点：⑴ 首先应由制造厂对材料质量提出严格哀求，加强质量考验事情。尤其应特殊重视表面及内部的裂纹发生，加强设备监督。⑵ 运行中尽可能减少起停次数，严格掌握升速和变负荷速率，以减少设备热疲倦和微不雅观毛病发展引起的裂纹，要严防超压、超温运行，特殊是要防止严重超速。
56．叶轮的浸染的什么？叶轮是由哪几部分组成的？叶轮的浸染是用来装置叶片，并将汽流力在叶栅上产生的扭矩通报给主轴。汽轮机叶轮一样平常由轮缘、轮面和轮毂几部分组成。
57．运行中的叶轮受到哪些浸染力？叶轮事情时受力情形很繁芜，除叶轮自身、叶片零件质量引起的巨大的离心力外，还有温差引起的热应力，动叶引起的切向力和轴向力，叶轮两边的蒸汽压差和叶片、叶轮振动时的交变应力。
58．叶轮上开平衡孔的浸染是什么？叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力。但在调节级和反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级，一样平常不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽丢失。
59．为什么叶轮上的平衡为单数？每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。常日开孔5个或7个。
60．按轮面的断面型线不同，可把叶轮分成几种类型？按轮面的断面型线不同，可把叶轮分为如下类型：⑴ 等厚度叶轮：这种叶轮轮面的断面厚度相等，用在圆周速率较低的级上。⑵ 锥形叶轮：这种叶轮轮面的断面厚度沿径向呈锥形，广泛用于套装式叶轮上。⑶ 双曲线叶轮：这种叶轮轮在的断面沿径向呈双曲线形，加工繁芜，仅用在某些汽轮机的调节级上。⑷ 等强度叶轮：叶轮设有中央孔，强度最高，多用于盘式焊接转子或高速单级汽轮机上。
61．套装叶轮的固定方法有哪几种？套装叶轮的固定方法有以下几种：⑴ 热套加键法。⑵ 热套加端面键法。⑶ 销钉轴套法。⑷ 叶轮轴向定位采取定位环。
62．动叶片的浸染是什么？在冲动式汽轮机中，由喷嘴射出的汽流，给动叶片一冲动力，将蒸汽的动能转变成转子上的机器能。在反动式汽轮机中，除喷嘴出来的高速汽流冲动动叶片做功外，蒸汽在动叶片中也发生膨胀，使动叶出口蒸汽速率增加，对动叶片产生反动力，推动叶片旋转做功，将蒸汽热能转变为机器能。由于两种机组的事情事理不同，其叶片的形状和构造也不一样。
63．叶片事情时受到哪几种浸染力？叶片在事情时受到的浸染力紧张有两种：一种是叶片本身质量和围带、拉金质量所产生的离心力；另一种是汽流利过叶栅槽道时使叶片波折的浸染力以及汽轮机起动、停机过程中，叶片中的温度差引起的热应力。
64．汽轮机叶片的构造是若何的？叶片由叶型、叶根和叶顶三部分组成。叶型部分是叶片的事情部分，它构成汽流利道。按照叶型部分的横截面变革规律，可以把叶片分成等截面叶片和变截面叶片。等截面叶片的截面积沿叶高是相同的，各截面的型线常日也一样。变截面叶片的截面积则沿叶高按一定规律变革，一样平常地说，叶型也沿叶高逐渐变革，即叶片绕各截面形心的连线发生旋转，以是常日叫做扭曲叶片。叶根是叶片与轮缘相连接的部分，它的构造应担保在任何运行条件下叶片都能牢固地固定在叶轮上，同时应力求制造大略，装置方便。叶型以上的部分叫叶顶。随叶片成组办法不同，叶顶构造也互异。采取铆接与焊接围带时，叶顶做成凸出部分（端钉）。采取弹性拱形围带时，叶顶必须做成与弹性拱形片相合营的铆接部分。当叶片用拉筋联成组或作为自由叶片时，叶顶常日削薄，以减轻叶片重量并防止运行中与汽缸相碰时破坏叶片。
65．汽轮机叶片的叶根有哪些型式？叶根的型式较多，有以下几种：⑴ T形叶根。⑵ 外包凸肩T形叶根。⑶ 菌形叶根。⑷ 双T形叶根。⑸ 叉形叶根。⑹ 枞树形叶根。
66．装在动叶片上的围带和拉筋（金）起什么浸染？动叶顶部装围带（也称覆环）和动叶中部串拉筋，都是使叶片之间连接成组，增强叶片的刚性，调度叶片的自振频率，改进振动情形。其余，围带还有防止漏汽的浸染。
67．汽轮机高压段为什么采取等截面叶片？一样平常在汽轮机高压段，蒸汽容积流量相对较小，叶片短，叶高比d／L（d为叶片均匀直径，L为叶片高度）较大，沿全体叶高的圆周速率及汽流参数差别相对较小。此时依赖改变不同叶高处的断面型线，不能显著地提高叶片事情效率，以是多将叶身断面型线沿叶高做成相同的，即做成等截面叶片。这样做虽使效率略受影响，但加工方便，制造本钱低，而强度也可得到担保，有利于实现部分级叶片的通用化。
68．为什么汽轮机有的级段要采取扭曲叶片？大机组为增大功率，每每叶片做得很长。随着叶片高度的增加，当叶高比具有较小值（一样平常为小于10）时，不同叶高处圆周速率与汽流参数的差异已不容忽略。此时叶身断面型线必须沿叶高相应变革，使叶片扭曲变形，以适应汽流参数沿叶高的变革规律，减小流动丢失；同时，从强度方面考虑，为改进离心力所引起的拉应力沿叶高的分布，叶身断面面积也应由根部到顶部逐渐减小。
69．防止叶片振动断裂的方法紧张有哪几点？防止叶片振动断裂的方法有：⑴ 提高叶片、围带、拉金的材料、加工与装置质量。⑵ 采纳叶片调频方法，避开危险共振范围。⑶ 避免长期低频率运行。
70．多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采取去湿装置？多级凝汽式汽轮机的最末几级蒸汽温度很低，一样平常均在湿蒸汽区事情。湿蒸汽中的眇小水点不但花费蒸汽的动能形成湿汽丢失，还将冲蚀叶片，威胁叶片安全。因此必须采纳去湿方法，以担保凝汽式汽轮机膨胀终了的许可湿度。大功率机组采取中间再热，对减少低压级叶片湿度带来显著的效果。当末级湿度达不到哀求时，应加装去湿装置和提高叶片的抗冲蚀能力。
71．汽轮机末级排汽的湿度一样平常许可值为多少？一样平常规定汽轮机末级排汽的湿度不超过10%～12%。中间再热机组的排汽湿度一样平常为5%～8%。
72．汽轮机去湿装置有哪几种？去湿装置根据它所安装的位置分级前和动叶片前两种。它是利用水珠受离心力浸染而被抛向通流部分外圆的事理事情的。一样平常将水点甩进到去湿装置的槽中，然后引入凝汽器。其余还采取具有吸水缝的空心静叶，利用凝汽器内很低的压力，把附着在静叶表面的水点沿静叶片上开设的吸水缝直接吸入凝汽器。
73．汽封的浸染是什么？为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽，为此必须加装密封装置——汽封。根据汽封在汽轮机中所处位置可分为：轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和围带汽封（通流部分汽封）三类。
74．汽封的构造型式和事情事理是若何的？汽封的构造类型有曲径式和迷宫式。曲径式汽封有梳齿形（平齿、高低齿）、J形、枞树形三种。曲径式汽封的事情事理：一定压力的蒸汽流经曲径式汽封时，必须依次经由汽封齿尖与轴凸肩形成的狭小间隙，当经由第一个间隙时通流面积减小，蒸汽流速增大，压力降落。随后高速汽流进入小室，通流面积溘然变大，流速降落，汽流转向，发生撞击和产生涡流等征象，速率降到近似为零，蒸汽原具有的动能转变成热能。当蒸汽经由第二个汽封间隙时，又重复上述过程，压力再次降落。蒸汽流经末了一个汽封齿后，蒸汽压力降至与大气压力相差甚小。以是在一定的压差下，汽封齿越多，每个齿前后的压差就越小，漏汽量也越小。当汽封齿数足够多时，漏汽量为零。
75．什么是通流部分汽封？动叶顶部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用来阻碍蒸汽从动叶两端漏汽。常日的构造形式为动叶顶端围带及动叶根部有个凸出部分以减小轴向间隙，围带与装在汽缸或隔板套上的阻汽片组成汽封以减小径向间隙，使漏汽丢失减小。
76．轴封的浸染是什么？轴封是汽封的一种。汽轮机轴封的浸染是阻挡汽缸内的蒸汽向外漏泄，低压缸排汽侧轴封是防止外界空气漏入汽缸。
77．汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中轴向推力若何变革？纯冲动式汽轮机动叶片内蒸汽没有压力降，但由于隔板汽封的漏汽，使叶轮前后产生一定的压差，且一样平常的汽轮机中，每一级动叶片蒸汽流过期都有大小不等的压降，在动叶片前后产生压差。叶轮和叶片前后的压差及轴上凸肩处的压差使汽轮机产生由高压侧向低压侧、与汽流方向同等的轴向推力。影响轴向推力的成分很多，轴向推力的大小基本上与蒸汽流量的大小成正比，也即负荷增大时轴向推力增大。需指出：当负荷溘然减小时，有时会涌现与汽流方向相反的轴向推力。
78．减小汽轮机的轴向推力，可采纳哪些方法？减小汽轮机轴向推力，可采纳如下方法：⑴ 高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞。⑵ 高、中压缸反向支配。⑶ 低压缸对称分流支配。⑷ 叶轮上开平衡孔。余下的轴向推力，由推力轴承承受。
79．什么是汽轮机的轴向弹性位移？汽轮机的轴向位移反响的是汽轮机迁徙改变部分和静止部分的相对位置，轴向位移变革，也是转子和静子轴向相对位置发生了变革。所谓轴向弹性位移是指汽轮机推力盘及事情推力瓦片后的支承座、垫片瓦架等在汽轮机负荷增加、推力增加时，会发生弹性变形。由此产生随着负荷增加而增加的轴向弹性位移。当负荷减小时，弹性位移也减少。
80．汽轮机为什么要设滑销系统？汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变革很大，因而热膨胀值较大。为担保汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中央同等，同样，汽轮机停机时，担保汽缸能按给定的方向自由紧缩，汽轮机均设有滑销系统。
81．汽轮机的滑销有哪些种类？它们各起什么浸染？根据滑销的布局形式、安装位置可分为下列六种：⑴ 横销：一样平常安装在低压汽缸排汽室的横向中央线上，或安装在排汽室的尾部，旁边两侧各装一个。横销的浸染是担保汽缸横向的精确膨胀，并限定汽缸沿轴向移动。由于排汽室的温度是汽轮机通流部分温度最低的区域，故横销都装于此处，全体汽缸由此向前或向后膨胀，形成了轴向去世点。⑵ 纵销：多装在低压汽缸排汽室的支撑面、前轴承箱的底部、双缸汽轮机中间轴承的底部等和根本台板的接合面间。所有纵销均在汽轮机的纵向中央线上。纵销可担保汽轮机沿纵向中央线精确膨胀，并担保汽缸中央线不能作横向滑移。因此，纵销中央线与横销中央线的交点形玉成部汽缸的膨胀去世点，在汽缸膨胀时，这点始终保持不动。⑶ 立销：装在低压汽缸排汽室尾部与根本台板间，高压汽缸的前端与轴承座间。所有的立销均在机组的轴线上。立销的浸染可担保汽缸的垂直定向自由膨胀，并与纵销共同保持机组的精确纵向中央线。⑷ 猫爪横销：起着横销浸染，又对汽缸起着支承浸染。猫爪一样平常装在前轴承座及双缸汽轮机中间轴承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的猫爪，特制的销子和螺栓等组成。猫爪横销的浸染是：担保汽缸在横向的定向自由膨胀，同时随着汽缸在轴向的膨胀和紧缩，推动轴承座向前或向后移动，以保持转子与汽缸的轴向相对位置。⑸ 角销：装在排汽缸前部旁边两侧支撑与根本台板间。销子与销槽的间隙为0.06～0.08mm。斜销是一种赞助滑销，不常常采取，它能起到纵向及横向的双重导向浸染。
82．什么是汽轮机膨胀的“去世点”，常日支配在什么位置？横销勾引轴承座或汽缸沿横向滑动并与纵销合营成为膨胀的固定点，称为“去世点”。也即纵销中央线与横销中央线的交点。“去世点”固定不动，汽缸以“去世点”为基准向前后旁边膨胀滑动。对凝汽式汽轮机来说，去世点多支配在低压排汽口的中央线或其附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对付弘大笨重的凝汽器影响较小。国产200MW和125MW汽轮机组均设两个去世点，高、中压缸向前膨胀，低压缸向发电机侧膨胀，各自的绝对膨胀量都可适当减小。
83．汽轮机联轴器起什么浸染？有哪些种类？各有何优缺陷？联轴器又叫靠背轮。汽轮机联轴器是用来连接汽轮发电机组的各个转子，并把汽轮机的功率传给发电机。汽轮机联轴器可分为刚性联轴器、半挠性联轴器和挠性联轴器。以下先容这几种联轴器的优缺陷。刚性联轴器：优点是布局大略、尺寸小、造价低、不须要润滑油。缺陷是转子的振动、热膨胀都能相互通报，校中央哀求高。半挠性联轴器：优点是能适当填补刚性靠背轮的缺陷，校中央哀求稍低。缺陷是制造繁芜、造价较大。挠性联轴器：优点是转子振动和热膨胀不相互通报，许可两个转子中央线稍有偏差。缺陷是要多装一道推力轴承，并且一定要有润滑油，直径大，本钱高，检修工艺哀求高。大机组一样平常高低压转子之间采取刚性联轴器，低压转子与发电机转子之间采取半挠性联轴器。
84．刚性联轴器分哪两种？刚性联轴器又分装置式和整锻式两种型式。装置式刚性联轴器是把两半联轴器分别用热套加双键的方法，套装在各自的轴端上，然后找准中央、铰孔，末了用螺栓紧固；整锻式刚性联轴器与轴整体锻出。这种联轴器的强度和刚度都比装置式高，且没有松动征象。为使转子的轴向位置作少量调度，在两半联轴器之间装有垫片，安装时按详细尺寸配制一定厚度的垫片。
85．什么是半挠性联轴器？半挠性联轴器的构造是在两个联轴器间用半挠性波形套筒连接，并用螺栓紧固。波形套筒在旋转方向是刚性的，在波折方向则是挠性的。
86．挠性联轴器的构造型式是若何的？挠性联轴器有齿轮式和蛇形弹簧式两种型式。齿轮式挠性联轴器多用在小型汽轮机上，它的构造是两个齿轮用热套加键的办法分别装两个轴端上，并用大螺帽紧固，防止从轴上滑脱。两个齿轮的表面有一个套筒，套筒两端的内齿分别与两个齿轮啮合，从而将两个转子连接起来。套筒的两侧安置挡环限定套筒的轴向位置，挡环用螺栓固定在套筒上。125MW机组电动调速给水泵便是采取这种挠性联轴器。
87．汽轮机的盘车装置起什么浸染？汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸温度高，从而使转子不屈均受热或冷却，产生波折变形。因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速率连续迁徙改变，以担保其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以肃清转子热波折。同时还有减小高下汽缸的温差和减少冲转力矩的功用 ，还可在起动前检讨汽轮机动静之间是否有摩擦及润滑系统事情是否正常。
88．盘车有哪两种办法？电动盘车装置紧张有哪两种型式？小机组采取人力手动盘车，中型和大型机组都采取电动盘车。电动盘车装置紧张有两种型式。⑴ 具有螺旋轴的电动盘车装置（大多数国产中、小型汽轮机组及125MW、300MW机组采取）。⑵ 具有摆动齿轮的电动盘车装置（国产50MW、100MW、200MW机组采取）。
89．具有螺旋轴的电动盘车装置的布局和事情事理是若何的？螺旋轴电动盘车装置由电动机、联轴器、小齿轮、大齿轮、啮合齿轮、螺旋轴、盘车齿轮、保险销、手柄等组成。啮合齿轮表里面铣有螺旋齿与螺旋轴相啮合，啮合齿轮沿螺旋轴可以旁边滑动。当须要投入盘车时，先拔出保险销，推手柄，手盘电动机联轴器直至啮合齿轮与盘车齿轮全部啮合。当手柄被推至事情位置时，行程开关接点闭合，接通盘车电源，电动机起动至全速后，带动汽轮机转子迁徙改变进行盘车。当汽轮机起动冲转后，转子的转速高于盘车转速时，使啮合齿轮由原来的主动轮变为被动轮，即盘车齿轮带动啮合齿轮迁徙改变，螺旋轴的轴向浸染力改变方向，啮合齿轮与螺旋轴产生相对迁徙改变，并沿螺旋轴移动退出啮合位置，手柄随之反方向迁徙改变至停用位置，断开行程开关，电动机停转，基本停滞事情。若需手动停滞盘车，可手揿盘车电动机停按钮，电动机停转，啮合齿轮退出，盘车停滞。
90．具有摆动齿轮的盘车装置的布局和事情事理是若何的？具有摆动齿轮的盘车装置紧张由齿轮组、摆动壳、曲柄、连杆、手轮、行程开关、弹簧等组成。齿轮组通过两次减速后带动转子迁徙改变。盘车装置脱开时，摆动壳被杠杆系统吊起，摆动齿轮与盘车齿轮分离；行程开关断路，电动机不转，手轮上的锁紧销将手轮锁在脱开位置；连杆在压缩弹簧的浸染下推紧曲柄，全体装置不能运动。投入盘车时，拔出锁紧销，逆时针迁徙改变手轮，与手轮同轴的曲柄随之迁徙改变，战胜压缩弹簧的推力，带动连杆向右下方运动；拉杆同时低落，使摆动壳和摆动轮向下摆动，当摆动轮与盘车齿轮进入啮合状态时，行程开关闭合，接通电动机电源，齿轮组即开始迁徙改变。由于转子尚处于静止状态，摆动齿轮带着摆动壳连续顺时针摆动，直到被顶杆顶住。此时摆动壳处于中间位置，摆动轮与盘车齿轮完备啮合并开始通报力矩，使转子迁徙改变起来。盘车装置自动脱开过程如下：冲动转子往后，盘车齿轮的转速溘然升高，而摆动齿轮由主动轮变为被动轮，被迅速推向右方并带着摆动壳逆时针摆动，推动拉杆上升。当拉杆上端点超过平衡位置时，连杆在压缩弹簧的推动下推着曲柄逆时针旋转，顺势将摆动壳拉起，直得手轮转过预定的角度，锁紧销自动落入锁孔将手轮锁住。此时行程开关动作，割断电动机电源，各齿轮均停滞迁徙改变，盘车装置又规复到投用前脱开状态。操作盘车停滞按钮，割断电源，也可使盘车装置退出事情。
91．主轴承的浸染是什么？轴承是汽轮机的一个主要组成部件，主轴承也叫径向轴承。它的浸染是承受转子的全部重量以及由于转子质量不平衡引起的离心力，确定转子在汽缸中的精确径向位置。由于每个轴承都要承受较高的载荷，而且轴颈转速很高，以是汽轮机的轴承都采取液体摩擦为理论根本的轴瓦式滑动轴承，借助于有一定压力的润滑油在轴颈与轴瓦之间形成油膜，建立液体摩擦，使汽轮机安全稳定地运行。
92．轴承的润滑油膜是若何形成的？轴瓦的孔径较轴颈稍大些，静止时，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦表里面打仗，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。当转子开始迁徙改变时，轴颈与轴瓦之间会涌现直接摩擦。但是，随着轴颈的迁徙改变，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，以是油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部浸染力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上迁徙改变，从而避免了金属直接摩擦，建立了液体摩擦。
93．汽轮机主轴承紧张有哪几种构造型式？汽轮机主轴承紧张有四种：⑴ 圆筒瓦支持轴承。⑵ 椭圆瓦支持轴承。⑶ 三油楔支持轴承。⑷ 可倾瓦支持轴承。
94．固定式圆筒形支持轴承的构造是若何的？固定式圆筒形支持轴承用在容量为50～100MW的汽轮机上。轴瓦形状为圆筒形，由高下两半组成，用螺栓连接。下瓦支持在三块垫铁上，垫铁下衬有垫片，调度垫片的厚度可以改变轴瓦在轴承洼窝内的中央位置。上轴瓦顶部垫铁的垫片可以用来调度轴瓦与轴承上盖间的紧力。润滑油从轴瓦侧下方垫铁中央孔引入，经由下轴瓦体内的油路，自水平结合面的进油孔进入轴瓦。由于轴的旋转，使油先经由轴瓦顶部间隙，再经由轴颈和下瓦间的楔形间隙，然后从轴瓦两端泄出，由轴承座油室返回油箱。在轴瓦进油口处有节流孔板来调度进油量大小。轴瓦的两侧装有防止油甩出来的油挡。轴瓦水平结合面处的锁饼用来防止轴瓦迁徙改变。轴瓦一样平常用优质铸铁铸造，在轴瓦内部车出燕尾槽，并浇铸锡基轴承合金（即巴氏合金），也称乌金。
95．什么是自位式轴承？圆筒形支持轴承和椭圆形支持轴承按支持办法都可分为固定式和自位式（又称球面式）两种。自位式与固定式不同的只是轴承体形状呈球面形状。当转子中央变革引起轴颈倾斜时，轴承可以随轴颈迁徙改变自动调位，使轴颈和轴瓦之间的间隙在全体轴瓦长度内保持不变。但是这种轴承的加工和调度较为麻烦。
96．椭圆形轴承与圆筒形轴承有什么差异？椭圆形支持轴承的构造与圆筒形支持轴承基本相同，只是轴承侧边间隙加大了，常日侧边间隙是顶部间隙的2倍。轴瓦曲率半径增大。使轴颈在轴瓦内的绝对偏幸距增大，轴承的稳定性增加。同时轴瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有双油楔轴承之称）。由于上油楔的油膜力向下浸染，使轴承运行的稳定性好，这种轴承在大、中容量汽轮机组中得到广泛利用。
97．什么是三油楔轴承？在大容量机组中，如国产125MW、200MW、300MW机组都采取三油楔轴承。三油楔支持轴承的轴瓦上有三个长度不等的油楔，从理论上剖析，三个油楔建立的油膜其浸染力从三个方向拐向轴颈中央，可使轴颈稳定地运转。但这种轴承上、下轴瓦的结合面与水平面倾斜角为35度。给检修与安装带来不便。从有的机组三油楔支持轴承发生油膜振荡的征象来看，这种轴承的承载能力并不很大，稳定性也并不十分空想。
98．什么是可倾瓦支持轴承？可倾瓦支持轴承常日由3～5个或更多个能在支点上自由倾斜的弧形瓦块组成，以是又叫活支多瓦形支持轴承，也叫摆动轴瓦式轴承。由于其瓦块能随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。且各个油膜压力总是指向中央，具有较高的稳定性。其余，可倾瓦支持轴承还具有支承柔性大、接管振动能量好、承载能力大、耗功小温柔应正反方向迁徙改变等特点。但可倾瓦构造繁芜、安装、检修较为困难，本钱较高。
99． 几种不同型式的支持轴承各适应于哪些类型的转子？圆筒形支持轴承紧张适用于低速重载转子；三油楔支持轴承、椭圆形支持轴承分别适用较高转速的轻中和中、重载转子；可倾瓦支持轴承则适用于高转速轻载和重载转子。
100．推力轴承的浸染是什么？推力轴承的浸染是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之间的轴向相互位置。
101．推力轴承有哪些种类？紧张布局是若何的？推力轴承可以设置为单独式，也可以和支持轴承合并为一体，称为联合式（推力支持联合轴承）。按构造形状分多颚式和扇形瓦片式，现在普遍采取的为扇形瓦片式。紧张布局由事情瓦片、非事情瓦片、调度垫片、安装环等组成。推力盘的两侧分别安装十至十二片事情瓦片和非事情瓦片。各瓦片都安装在安装环上，事情瓦片承受转子正向轴向推力，非事情瓦片承受转子的反向轴向推力。
102．什么叫推力间隙？推力盘在事情瓦片和非事情瓦片之间的移动间隔叫推力间隙，一样平常不大于0.4mm。瓦片上的乌金厚度一样平常为1.5mm，其值小于汽轮机通流部分动静之间的最小间隙，以担保纵然在乌金熔化的事件情形下，汽轮机动静部分也不会相互摩擦。
103．汽轮机推力轴承的事情过程是若何的？安装在主轴上的推力盘两侧事情面和非事情面各有多少块推力瓦块，瓦块背面有一销钉孔，靠此孔将瓦块安置在安装环的销钉上，瓦块可以环绕销钉略为迁徙改变。瓦块上的销钉孔设在偏离中央7.54mm处，因此瓦块的事情面和推力盘之间就构成了楔形间隙。当推力盘迁徙改变时油在楔形间隙中受到挤压，压力提高，因而这层油膜上具有承受转子轴向推力的能力。安装环安置在球面座上，油经由节流孔送入推力轴承进油室，分为两路经推力轴承球面座上的进油孔进入主轴周围的环形油室，并在瓦块之间径向流过。在瓦块与瓦块之间留有宽敞的空间，便于油在瓦块中循环。推力轴承球面座上装有回油挡油环，油环围在推力盘外圆形成环形回油室。在事情面和非事情面回油挡环的顶部各设两个回油孔，而且还可以用针形阀来调节回油量。在推力瓦块安装环与推力盘之间也装有挡油环，该挡油环包围住推力瓦块，形成推力轴承的环形进油室。