前几天，公安部交管局关于深化城市道路交通管理警务机制改革现场会在杭州召开。杭州交警在利用城市大脑深化当代警务机制改革的成功履历得到与会高朋的点赞。这个中利用人工智能+交通，实现“AI旗子暗记灯”的运用成了亮点之一。
人工智能是若何掌握交通信号灯的？比较传统办法它真的能让马路更畅通吗？
来到杭州市公安局交通警察局，探访“AI旗子暗记灯”的秘密。
1】杭州第一个红绿灯涌如今72年前
1946年的解放路中山路口
文晖路上的杭州市公安局交通警察局大楼内，民警于力敏正和同事们在磋商早高峰市区道路的红绿灯配时方案。在这个一百多平方米的房间内，布满了几十台电脑和各种掌握台。正中间的大屏显示器上，不断刷新着当前市区实时路况，哪里堵车了，哪里有事件了，系统会自动提示报警，一览无余。
这里是杭州城市数据大脑交通信号配时中央，它卖力着杭州市区近2000个有交通信号灯的路口调控和优化事情，并对区县市道路旗子暗记掌握策略进行辅导。
“每一次旗子暗记配时就好比一手棋，但围棋的棋盘是恒定的，而交通是不断变革的，既要统筹宏不雅观、全体城市的交通通畅规律和特点，又要考虑每个路口的通畅效益，还要兼顾非机动车和行人的通畅安全、便利等成分。”
于警官见告钱报，早在1946年11月，杭州的解放路中山路口就已经设置了红绿灯。1956年至1984年，在湖滨路、解放路、中山路等市中央道路设置红黄绿三色灯。
“那时候都是由路口执勤交警根据车流量变革手动掌握红绿灯时长的，到了2000年，杭州交警引进了澳大利亚SCATS旗子暗记掌握系统，可以通过支队折衷，各个大队详细掌握，虽然能实现远程掌握红绿灯时长，但每每须要人力永劫光在屏幕前监控路面状况，效率相对较低，事情量非常大，而且各个交警大队都会优先保障辖区内路况，每每会造成‘一段畅通一段拥堵’的状况。”
2】城市数据大脑不断更新
背后是24人的专家团队
去年7月6日，杭州城市数据大脑——交通1.0平台上线，实现了对试点区域24个SCATS路口，26处高架匝道的实时路况报警，为旗子暗记掌握供应了依据。今年4月18日，杭州城市数据大脑交通信号配时中央成立并开始运行。配时中央冲破交通信号配时的行政管界，由杭州交警支队集中统一管理，从根本上改变了多年来城区间“各扫门前雪”的“山头主义”。
配时中央的职员配置堪称豪华，它引入了本地旗子暗记掌握领域及智能交通畅业精良企业，24人的旗子暗记配时专家团队中，40%拥有博士、硕士学历，通过他们不断研发城市大脑交通信号模块和对大脑进行旗子暗记掌握智力演习，改变了由民警、协警调控日常交通信号的模式。
配时中央24小时不间断运行，可以实现交通信号的全时段管控。
24岁的葛天齐大学学的是打算机专业，一年前来杭州交警从事城市大脑旗子暗记灯配时事情。“利用城市大脑后，系统会主动提示拥堵路段和拥堵程度，创造问题后我们可以第一韶光干预调度红绿灯时长，像我每天早晚高峰，至少要调度七八十个路口红绿灯的韶光分配。”
3】59处高架砸道红绿灯已实现“完备智能”
能自动掌握红绿灯时长还能自主学习
那么，人工智能是若何运用在交通信号灯配时方面的？它可以实现全自动掌握红绿灯吗？
据理解，目前杭州主城区的2000路地面道路红绿灯都实现了由城市大脑实时监控并创造交通问题，不过终极调度还是由人工掌握的。不过，个中有59处高架匝道红绿灯已经实现AI自动掌握，达到完备智能。
于警官带着来到大屏幕前，上面显示着市区紧张交通态势，个中包含了七个指标。
溘然，左侧的“警情处置”一栏中亮出了报警提示：同协路德胜路口北向南方向有堵情。
“城市大脑对路口和匝道通畅效率每两分钟进行一次检测，我们通过道路历史均匀车流量，对各个路段设置了一个阈值，当道路车流量超过阈值时会自动报警。”于警官随即打开视频监控画面。
监控画面中，同协路北向南方向的直行车流在不断增加。“事情职员可以根据道路实际情形进行人工干预调度红绿灯时长，在调度后城市大脑将不断评估效果，如果堵情没有缓解，它还会持续报警。”
目前，全体配时团队对城市大脑日均2000起以上的报警实时监测，及时有效调度旗子暗记配时方案，实现报警消红变绿，改变以往通过人工创造问题的被动、迟缓局势。
与此同时，旗子暗记配时中央将专业团队的每一次有效调控方案反哺城市大脑，形成了一个“知识库”。在此根本上，杭州交警通过人工智能技能，试点建成了人工智能旗子暗记灯（AI红绿灯），这项技能具有国际领先性和原创性，将冲破旗子暗记掌握技能国外垄断的局势。
于警官又带着来到屋内一角，电脑屏幕前显示着杭城几条紧张高架快速路的通畅状况。“今年9月份，杭州交警率先在高架道路上试行了AI旗子暗记灯，目前已在59个高架匝道运用。”事情职员点开上塘高架文晖路口的上匝道画面。
此时早高峰刚过，此处匝道上的两条车道内，等待上高架的车辆正在有序通畅。系统显示，此时文晖路上匝道的配时方案为：两条车道各有17秒的绿灯通畅韶光，按照先后顺序放行车辆，再是统一红灯等待10秒，构成一个循环。“当碰着早晚高峰时，AI旗子暗记灯会根据匝道及高架整体车流量，自动形成一个红绿灯时长分配方案并自动掌握，比如早上八点多，为了缓解文晖路和上塘路地面通畅压力，这个匝道就自动变成两个车道各17秒绿灯交替放行。”更为高等的是，AI旗子暗记灯还具备“自主学习”的本领。“它能通过2分钟、4分钟、6分钟的不断学习、反馈及自我评价，自动找出主线和匝道最均衡、最适宜的韶光及流量配比方案，如果人工干预的方案效果比人工智能推举方案好，AI也会记录这种‘履历’，下次碰着问题时优先采取。”
4】既然AI旗子暗记灯那么好
能否遍及运用到地面道路
交通配时运用了人工智能后，道路真的更通畅了吗？这是很多老百姓关心的问题。
钱江理解到，旗子暗记配时中央运行以来，针对旗子暗记掌握策略、“两网”施工、大队交界处和堵点，组织会商研究20多次。对2000个SCATS和ACS路口地磁无缺率进行核对改动，对800个路口（匝道）根本参数设置进行排查优化。经前后比拟评估，配时中央启用后，在城市大脑的赞助下，环城北路莫干山路口通畅速率提升7%，环城北路中山路口速率提升8%，丁桥区块（丁兰路、临丁路）均匀行程韶光缩短3.5分钟，余杭西湖交界处的文一西路高峰耽误降落5%。夜间主干道均速提升11%。
而更为智能的AI旗子暗记灯，则为杭城几条紧张高架道路带来便捷通畅。于警官先容，目前杭州高架主线流速基本坚持在50公里/小时旁边，通畅能力稳步提升。
另一方面，也有市民提出，如果AI旗子暗记灯效果真的很好，能否扩大运用范围，遍及到地面道路，以达到通畅效率最大化。
对此，杭州交警部门表示，AI旗子暗记灯目前还处在试点阶段，地面道路场景比高架匝道要繁芜的多，AI旗子暗记灯还须要不断学习完善。但交通领域领悟人工智能已是大趋势，“目前交警部门已经在地面紧张道路布局AI旗子暗记灯根本举动步伐，等将来条件成熟后，地面道路红绿灯或许也能实现人工智能自动掌握。”