一、无人机的翱翔事理
旋翼和轮子一样，是一项神奇的发明。
四旋翼无人机更是化作了航拍机，知足了许多普通人关于天空的想象。
旋翼之以是能飞，玩过竹蜻蜓的朋友该当都知道：当手的搓动给了竹蜻蜓一个旋转的速率后就会产生升力，让竹蜻蜓起飞。
同理，多旋翼无人机也是由电机的旋转，使螺旋桨产生升力而飞起来的。比如四旋翼无人机，当飞机四个螺旋桨的升力之和即是飞机总重量时，飞机的升力与重力相平衡，飞机就可以悬停在空中了。
小时候看漫画，看到哆啦A梦和大雄头戴竹蜻蜓自由的在空中翱翔，就特殊想和他们一样，可以飞行在空中，俯瞰大地。
但是如果现在真有人发明出千篇一律的竹蜻蜓，我肯定是不愿意戴的。由于飞起来的效果是这样的：
螺旋桨猖獗旋转，人也向反方向猖獗旋转......
大雄全体人都转蒙逼了，还怎么能跟静喷鼻香一起看风景呢？
根据牛顿第三定律，旋翼在旋转的同时，也会同时向电机施加一个反浸染力（反扭矩），匆匆使电机向反方向旋转。这也是为什么现在的直升机都会带一个「小尾巴」，在水平方向上施加一个力，去抵消这种反浸染力，保持直升机机身的稳定。
而回到四旋翼翱翔器上，它的螺旋桨也会产生这样的力，所以为了避免飞机猖獗自旋，四旋翼飞机的四个螺旋桨中，相邻的两个螺旋桨旋转方向是相反的。
如下图所示，三角形红箭头表示飞机的机头朝向，螺旋桨M1、M3的旋转方向为逆时针，螺旋桨M2、M4的旋转方向为顺时针。
当翱翔时，M2、M4所产生的逆时针反浸染力（反扭矩）和M1、M3产生的顺时针反浸染力（反扭矩）相抵消，飞机机身就可以保持稳定，不会像大雄那样「猖獗」自转了。
不仅如此，多轴飞机的前后旁边或是旋转翱翔的也都是靠多个螺旋桨的转速掌握来实现的：
垂直升降
这个很好理解，当飞机须要升高高度时，四个螺旋桨同时加速旋转，升力加大，飞机就会上升。当飞机须要降落高度时同理，四个螺旋桨会同时降落转速，飞机也就低落了。
之以是强调同时，是由于保持多个旋翼转速的相对稳定，对保持翱翔器机身姿态来说非常主要，看了之后的讲究你就会明白了~
原地旋转
上面已经说了，当无人机各个电机转速相同，飞机的反扭矩被抵消，不会发生迁徙改变。
但是当要飞机原地旋转时，我们就可以利用这种反扭矩，M2、M4两个顺时针旋转的电机转速增加，M1、M3号两个逆时针旋转的电机转速降落，由于反扭矩影响，飞机就会产生逆时针方向的旋转。
水平移动
多轴飞机与我们平时乘坐的客机不同，没有类似客机那样垂直于地面的螺旋桨，以是无法直接产生水平方向上的力来进行水平方向上移动。
当然这难不倒我们，还拿上图的四旋翼来说，当须要按照三角箭头方向提高时，M3、M4电机螺旋桨会提高转速，同时M1、M2电机螺旋桨降落转速，由于飞机后部的升力大于飞机前部，飞机的姿态会向前倾斜。
倾斜时的侧面平视如下图，这时螺旋桨产生的升力除了在竖直方向上抵消飞机重力外，还在水平方向上有一个分力，这个分力就让飞机有了水平方向上的加速度，飞机也因而能向前翱翔。
相反的：当M1、M2电机加速、M3、M4电机减速时，飞机就会向后倾斜，从而向后翱翔。
同理可得：当M1、M4电机加速，M2、M3电机减速时，飞机向左倾斜，从而向左翱翔；
当M2、M3电机加速，M1、M4电机减速时，飞机向右倾斜，从而向右翱翔。
这样一阐明，是不是以为多旋翼的翱翔事理很大略？~
其实在多旋翼之前，人们是用更繁芜的固定翼飞机和直升机来进行航拍的。
但固定翼飞机的起飞降落对园地哀求非常高，也不能悬停，没法垂直上起落低，局限性太大。
而直升机虽载重大、速率快，但是它构造非常繁芜而精密，上千个零件无论是从调试还是保养方面都非常的麻烦。
比较而言，多旋翼的翱翔事理大略，机身构造也就更加大略可靠，消费者可以很快的上手翱翔而不须要过多的调试和保养，因此多旋翼很快盘踞了航拍市场。
二、无人机的几大系统
中学生物课我们都学过，人体可以被分为运动系统、神经系统、呼吸系统、消化系统等几大系统。
和人体一样，一架完全的多旋翼航拍无人机也可以被分为以下几大系统：飞控系统、遥控系统、动力系统、图传系统、云台、航拍相机。
飞控系统
翱翔掌握系统（Flight control system）可以看做无人机的大脑，飞机是悬停还是翱翔、向哪个方向飞，都是由飞控下达指令的。
飞控是如何做到掌握飞机保持姿态的呢？这是由于飞控包含“小脑”，也便是有数个传感器，根本的飞控包含了如下传感器：
GPS：用于获取飞机的经纬度信息，确定自己的位置；
气压计：用于丈量当前大气压，获取飞机的高度信息；
IMU：惯性丈量单元，包含一个三轴加速度计和一个三轴陀螺仪，来丈量飞机在三维空间中的角速率和加速度，并以此解算出物体的姿态。
指南针：用于分辨飞机在世界坐标系中的朝向，也便是把东南西北和飞机的前后旁边联系起来。
一套飞控
随着科技的发展，现在的一些航拍无人机上还加入了更多的传感器，例如超声波可在近地面丈量精准高度、光流可在没有GPS的室内帮助飞机定位悬停。
用以上传感器网络到信息后，飞控会对数据进行领悟，判断出飞机当下的位置、姿态、朝向等信息，然后对如何翱翔进行决策。
遥控系统
遥控系统包含地面的遥控器和飞机真个吸收模块。除了俯仰（pitch）、横滚（roll）、航向（yaw）、油门（throttle）两个摇杆的四个通道外，还包含了切换翱翔模式、掌握云台迁徙改变、掌握相机拍照等功能。这些指令都会通过遥控器的发射系统，用无线旗子暗记通报给飞机，由飞机上的吸收模块吸收旗子暗记，目前主流无线电旗子暗记是2.4G旗子暗记。
遥控器与吸收机
动力系统
动力系统包括无人机的电调、电机、桨叶、动力电池。
电调：全称电子调速器，把动力电池供应的直流电转换为可直接驱动电机的三项互换电。电调吸收飞控指令后，掌握电机转速，从而实现飞机的倾角改变。
电机：目前主流电机为无刷电机，电机的浸染便是通过迁徙改变，带动螺旋桨的迁徙改变，从而供应升力。
桨叶：桨叶固定在电机轴上，随电机的迁徙改变而迁徙改变，为无人机带来升力，实现翱翔。
动力电池：航拍无人机目前多利用锂聚合物为动力，把数片电芯串并联在一起，为翱翔供应动力。
桨叶、电调、电机
图传系统
图传顾名思义便是把飞机上看到的图像传输到利用者面前的屏幕上，除画面外，图传也传输飞机的翱翔数据。因此利用者可在显示屏、APP上看到飞机实时的图像和高度、速率信息。图传常日利用5.8G、2.4G频段。
常用的图传有仿照图传和数字图传两种，目前在航拍无人机中数字图传以质量高、传输间隔远的上风更受消费者青睐。
而数字图传中，又以大疆的LightBridge技能效果最为拔群，不过最近以色列的Amimon CONNEX公司也推出了低延时的数字图传，不知道效果若何呢？
图传系统
云台
如果有考试测验过手持手机步辇儿录像就会创造画面存在抖动，飞机机身的晃动也会带来画面的抖动，为了肃清抖动，就有了云台。云台通过三轴加速度计和三轴陀螺仪中获取数据，并打算出倾角，反向改动位置来坚持相机画面的水平。
三轴云台可肃清各方向上的抖动，为此云台上有三个电机，如飞机向右倾斜，云台向左反向倾斜，与地面保持相对水平，从而实现画面增稳。
GoPro 云台
航拍相机
部分航拍无人机包含相机，有的则须要搭配GOPRO或其他相机。专用的航拍相机与普通相机基本相同，只是由于航拍被拍摄物一样平常离相机间隔远，有物距大，景深大的特点，另航拍相机多利用广角、定焦镜头。
航拍相机
这几大系统，基本都是从前航模留下来的分类。
说不定随着无人机技能的发展。
今后也会发展出「避障系统」「变形系统」呢？（或者已经有了？）
让我们一起期待吧~
三、无人机的外不雅观先容
本日，我们就来给新手们大略讲解一下，无人机身上的各个部件，到底有什么浸染~？这里以常见的DJI 精灵4为例。
1电机
消费级航拍无人机多为四轴和六轴，每个轴上的电机带动螺旋桨旋转来产生升力，并以此翱翔。目前主流的电机是无刷电机，电机分为定子和转子，下图的绕组线圈便是电机的定子，通过磁场驱动永磁磁钢也便是转子迁徙改变，电机就转起来了。
左边为转子，右边为定子
常听人们问这个电机是2212还是2312的？这四位数字到底是什么意思呢，实在这是电机的尺寸。 例如精灵4电机是2312的，这表示电机定子的直径是23mm，定子的高度是12mm。前两位数字越大的电机越宽，后两位数字越大的电机越高。
细心的朋友会创造，精灵4的电机有3°的向外倾斜 ，这样设计可以使精灵4的方向旋转更加灵巧。
2螺旋桨常见的螺旋桨有塑料、碳纤等材质，还有2、3叶之分，精灵4用的是两叶的桨。为什么不用三叶桨呢？由于大略的增加叶数并不能增加升力，还要考虑阻力，电池放电能力等成分。
螺旋桨也常用4位数来表示尺寸，例如精灵4采取9450桨叶，个中前两位表示桨叶的直径，后两位表示桨叶的螺距。
螺旋桨的安装的办法也各不相同，消费级航拍无人机有以下几种安装螺旋桨的办法。
螺丝固定桨叶
通过螺丝来固定桨叶，常见于航模。
通过螺纹把螺旋桨旋转固定在电机上，在电机旋转的过程中由于旋转的力会拧紧桨叶，但某些情形下会有射桨的风险。
快拆桨
如自紧桨螺纹破坏或电机由于堵转陡停，会导致桨叶分开电机飞出（射桨），因此最新的飞机方向于利用可靠性更高的快拆桨，例如精灵4就采取快拆桨。
3LED灯消费级航拍无人机在机臂下方一样平常都有着LED灯，这灯并非仅为装饰，而是大有用处的。
在翱翔中前方赤色的LED灯起到了表明飞机位置和机头朝向的浸染，后方的灯则表明飞机的实时状态，例如飞机正常情形下绿灯慢闪，失落控时黄灯快闪，低电量时红灯慢闪。
4电调把精灵4的电池拔出后，从电池仓看进去，会看到部分电路板，这便是飞机的电调板，用于掌握电机的电流大小。
无人机的电子设备也是怕水的，像手机一样，进水后会影响保修，因此在机身中贴有一张防水标签，遇水变红，如果维修时这张标签是赤色，就会影响保修。以是雨天、大雾天还是不要翱翔，回南天也要把稳防止进水。
5超声波/视觉定位/视觉避障上图中间两个大的圆孔是超声波模块，利用了超声波事理来在低空情形下精准定高；两侧较小的两个圆形是视觉定位模块，类似两个眼睛，利用了图像识别技能使其在室内也可悬停。
在精灵4前方的脚架上，我们也可看到两个“小镜头”，这是精灵4避障的关键所在，依赖这两个镜头的立体成像，精灵4可以实现视觉主动避障。目前无人机避障有几种技能，精灵4的视觉避障、英特尔realsense技能、超声波避障技能。
6镜头连接着相机和机身的部件叫做云台，云台可以保持相机在翱翔时的稳定，肃清画面抖动。精灵4将部分云台做到了机身中，使得全体机身线条更加流畅。
为担保画面实现各个方向上的增稳，云台分别有三个轴：俯仰、横滚、航向，每个轴都有一个电机，用于在飞机倾斜时让画面仍保持平稳。
7遥控器其实在最早飞的时候，飞无人机用的遥控器差不多都是长这个样子的：
虽然看着很多按钮、拨杆很酷炫，但是利用难度也很高，什么功能对应哪个开关都须要进行设置，油门行程校准之类的操作也要自行完成。这样一台遥控器的利用指南每每长达数十页，难倒了一众新人。
后来在一体机中，为了新人也能快速学会利用遥控器功能，遥控器被大大简化了。
在这样的遥控器中，每个开关都已经对应好了相应的功能，只须要记住每个开关对应的模式，拿得手就可以直接进行翱翔。
再后来，大概是由于这样的遥控器形状过于大略、功能偏少，遥控器又设计为了下图的样子
遥控器上的按键重新变多了，更多的操作都可直接在遥控器上进行，遥控器上加入了操作频率高的拍照、录像按钮以及主要的返航按钮。这时每个按键变得更直不雅观，人机工程做得更合理。
好了，熟习好了飞机，剩下的便是学习翱翔了~
四、无人机的专业术语
航拍无人机只能是多旋翼？Parrot站出来不服并且扔给了你一台固定翼的Parrot Disco······
对，没错，舞蹈的那个迪斯科（Disco）。
不如舞蹈，飞飞机不如舞蹈~
派诺特 迪斯科，Parrot Disco
虽然官方说可以手抛起飞，但是毕竟是固定翼啊，不能悬停的。
这假如在城市里，不能悬停基本即是「炸机没商量」······
更别提降落了，上哪儿给你找又宽广又优柔的草地去···
不过供应的FPV VR模式不错，由于固定翼的视角更能让你觉得「像鸟儿一样翱翔天空」。
不过仅仅只能拍1080P的视频显然还是差了点。
城市里这么挤，也没有带草坪的豪宅，咱们新手还是乖乖的买四轴吧···
玩四轴就大略了，随着老司机逐步学基本呗~
要跟老司机聊的来，一些无人机的术语一定要学！
本日呢，就来给大家讲讲「实用又有趣的无人机术语」~
多旋翼：是一种具有两个旋翼轴以上的旋翼翱翔器，常见多旋翼有四旋翼、六旋翼、八旋翼等。
俯仰：Pitch，由美国手右摇杆高下掌握，打杆掌握飞机向前/后翱翔。
由于图示中的飞机是固定翼，以是在俯仰时会有高度变革，而多轴翱翔器俯仰时不会有高度变革，只会前后翱翔。
横滚：Roll，由美国手右摇杆旁边掌握，打杆掌握飞机向左/右翱翔。
由于图示中的飞机是固定翼，以是在横滚时也会前后位置变革，而多轴翱翔器横滚时不会前后翱翔，只会旁边翱翔。
航向：Yaw，有美国手左摇杆旁边掌握，打杆掌握飞机向左/右旋转。
由于图示中的飞机是固定翼，以是在旋转时也会有位置变革，而多轴翱翔器旋转时不会位移，只会原地旋转。
由于操作习气不同，遥控器的摇杆布局有三种，中国手（反美国手），美国手（多旋翼最常用），日本手。
炸机：飞机在翱翔或起降过程中，由于操作问题或机器故障导致飞机撞击障碍物或坠落的事件，统称炸机。
爽飞：一样平常指在翱翔期间没有任何意外，翱翔地非常顺利。
一键放生：一样平常指一键返航时无人机飞丢，放生的缘故原由可能是撞到障碍物、指南针受到滋扰或者GPS失落去旗子暗记。
提控回家：指无人机飞丢，找不到，无奈只能拎着遥控器回家。
冗余：为增加可靠性，在必备系统根本上增加备份。如利用双IMU，在一个IMU故障时可由另一个IMU承担其功能，六轴如动力有冗余，在单个电机短缺动力时仍可翱翔。
信道：是旗子暗记在通信系统中传输的通道，如同一园地内多架飞机利用同一信道，图传会相互滋扰。
过放：电池正常放电至截止电压后，连续放电导致电池内部遭到不可逆的破坏。
射桨：在电机旋转过程中，原来在电机上的螺旋桨分开飞出被称作射桨。
果冻：航拍中所说的「果冻」是由于震撼过大、减震球不得当等缘故原由造成照片、视频中涌现类似下图的抖动征象，由于神似被戳动的果冻而被成为“果冻”。
丢星：飞机GPS模块搜不到足够的卫星，随意马虎导致飞机无法定点悬停，发生飘移。
压差：无人机锂电池由数块电芯串并联而成，常日电芯电压附近，电芯最高与最低电压的差值即是压差，压差过大则电池不宜连续利用。