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F-10C 模型及图片 作者Dizzyfugu
四等人的宝贝1950年，美国海军舰载机部队吸收了全新的夜间战斗机F3D-1“天空骑士”（详解见昨日【分享】系列文章），这架当时甲板服役最大的喷气机并没有给舰载机部队留下好印象，道格拉斯升级到F3D-2版本后，仍不能让海军满意，于是匆匆丢给四等人做岸上利用。在接下来的朝鲜战役中海军陆战队的F3D夜间战斗机部队确如鱼得水，在夜间护航轰炸机时，利用雷达上风得到6架战果（一架PO-2，一架疑似雅克-15,4架米格-15），超过了所有海军夜间战斗机。@nordland 今日头条 原创首发
F3D-2
1952年12月10日晚上，一架F3D在没有任何目视打仗情形下，仅用雷达锁定打算间隔和弹道击落了一架PO-2，这是首次完备由雷达勾引的空战。1953年5月29日被志愿军空军的米格-15击落一架。陆战队对这架喷气机相称满意，但还是在1952年提出了改进见地：
1.F3D-2的雷达设备非常出色，但是飞机相对较低的速率和较慢的爬升率无法利用出色的雷达覆盖上风来对抗高速敌机。
2. 发动机排气管发出的光芒非常明显，为追击者供应了随意马虎的目标，影响规避能力。
3. F3D为了供应不扭曲的前视野，利用了险些垂直的前挡风玻璃，但没有雨刷器，大雨条件下，前方能见度极差，导致雨世界降非常危险。
F3D-2
改进骑士道格拉斯公司的天空骑士改进型天经地义的利用了F3D-3的名称，但改动幅度很大，看上去已经是一架新飞机了。
F3D-2
F3D-3
首先须要提升的速率，F3D并不是为了狗斗设计的战斗机，同时为了兼顾航母起降，利用了非常守旧的平直机翼和尾翼设计。天空战士在3000m高最大速率只有可怜的460 kn (530 mph, 850 km/h)，巡航速率395 kn (455 mph, 732 km/h)，在当时的喷气式战斗机中险些垫底。因此一旦偷袭被米格机创造，很随意马虎被摆脱，同时，一旦被米格创造并咬尾，难以逃脱。
.stahlhart的纸模型
道格拉斯准备从两个方面提升F3D的最大速率，首先是改用后掠翼和尾翼，此时在A3D-1（后来的A-3）项目上道格拉斯已经得到了后掠翼舰载机的履历。他们准备大略的复制给F3D-3。F3D-3的后掠翼比A3D-1略短，但基本同等。
A3D-1
三视图，本图标有几何尺寸
机身构造
同时，还将为F3D-3升级为两台J46涡轮喷气发动机，比F3D-2利用的两台各3,400 lbf J34引擎，提升2X600lbf的推力。
J46涡轮喷气发动机
剖视图
类似于Aero X-1A油箱的高速外部副油箱单元可以与Aero X-61A炸弹架结合利用，以增加F3D-3飞机的多功能性。基本配置都基于标准的 150 加仑、20 立方英尺副油箱，和 300 加仑、40 立方英尺副油箱两种尺寸，源自 A2D 飞机的油箱。
各种功能整合在副油箱内
外部载荷被整合在副油箱标准体积的容器内，包括火箭弹、炸弹、燃烧弹、火箭助推炸弹、航炮吊舱、侦查相机等，使得飞机可以实行其他次要任务，舰队指挥官的“挂炸弹”哀求可以知足。
外侧挂架
此外，还有四个外侧挂架可挂载5英寸或2.75英寸火箭弹。
头部模块
可拆卸机头 可快快速改换任务模块。只须要拆卸四个螺栓和“快速断开”型电气配件即可拆除全体机头设备舱。将截击雷达改换为摄影侦查或目标绘图设备。从而可快速拓展多任务能力，也方便掩护和维修。
甲板掩护解释
道格拉斯急迫的希望空中骑士能够回到甲板上，设计了全套的甲板掩护方案 。F3D-3预期最大速率将达到547节，战斗巡航510节，比F3D-2快1/5。最大起飞重量28885lbs（F3D-2是26731lbs），作战范围1476海里（F3D-2是995海里）。
道格拉斯F3D-3 发卖小册子封面
取消的订单这组 模型和图片作者 Mike DeTorrice
F3D-3方案看起来是合乎逻辑的考试测验，基于现有的稳定平台拓展功能和范围，也得到了海军的积极相应，很快得到102架意向订单。
道格拉斯的F3D-3原厂模型
但海军的订单在1952年2月就被取消，缘故原由是J46引擎难产，无法定期得到。如果连续利用J34发动机，重新打算后的性能提升好点有限，远远达不到海军的预期。
Mike DeTorrice
在1952年，雷达技能已经足够小型化，全天候战斗机比专用的夜间战斗机更有吸引力，而且海军已经有一大批成熟的喷气式平台已经或即将可用，F3D-3在里面并不突出。因此没有动力设法挽留这个项目。1969年，海空军统一装备编号往后F3D-2得到了F-10B新编号，如果F3D-3成功服役，毫无疑问将是F-10C。@nordland 今日头条 原创首发