这次事宜引发网络热议的同时也引发业内对自动驾驶技能安全性的谈论。8月19日，中国汽车工业协会秘书长助理兼技能部部长王耀在接管新京报贝壳财经专访时表示，“汽车自动驾驶技能仍在发展过程中，当前汽车市场中量产的智能网联汽车的自动驾驶能力仅能实现以驾驶员卖力为条件的赞助驾驶功能。在驾驶员卖力的条件下，自动赞助驾驶功能是可以提高驾驶员驾驶的安全性的。”
中汽协王耀
量产智能网联车仍为赞助驾驶，大众期待与实际能力存差距
新京报：本次蔚来汽车车祸韶光成为热议焦点的缘故原由是什么？
王耀：蔚来汽车事宜成为近期的热议焦点，紧张缘故原由是大众对付赞助驾驶功能的过度期望和实际能力存在差距。
新京报：这次事宜中提到“NOP领航状态如何理解？与自动驾驶是什么关系？
王耀：NOP属于赞助导航驾驶，其能知足车辆在特定条件下按照高精舆图导航方案的路径自动巡航行驶。根据我国《汽车驾驶自动化分级》，NOP属于“等级2-组合驾驶赞助”，相称于SAE自动驾驶分级中的L2级，操作功能主体是驾驶员，驾驶任务也是驾驶员；这种任务的明确划分并不是为了在发生交通事件后规避掉对整车企业的惩罚，而是为了郑重地提醒驾驶员，不管车辆拥有多么完备的驾驶赞助系统，驾驶员仍旧还是担负起掩护车辆行驶安全的任务。
新京报：目前海内汽车市场L2级别自动驾驶是否仍是布局重点？L2级别自动驾驶可以在什么样的条件下实现？
王耀：在智能网联汽车干系产品准入管理细则明确之前，L2级别赞助驾驶仍将是海内汽车市场的布局重点。L2级别赞助驾驶的实现条件常日为车道线清晰，车辆的环境感知能力和网络通信质量均知足利用哀求。
新京报：现阶段所有的自动驾驶系统上是否值得相信？
王耀：汽车自动驾驶技能仍在发展过程中，当前汽车市场中量产的智能网联汽车的自动驾驶能力仅能实现以驾驶员卖力为条件的赞助驾驶功能。在驾驶员卖力的条件下，自动赞助驾驶功能是可以提高驾驶员驾驶的安全性的。
未来，自动驾驶汽车将搭载更前辈的车载传感器、掌握器、实行器等装置，并领悟当代通信与网络技能，结合大数据、人工智能等新技能手段，更高等别自动驾驶功能也会逐步成熟。
新京报：从技能层面来看，智能网联汽车的核心是什么？
王耀：智能网联汽车的三大核心系统为环境感知系统、智能决策系统和掌握实行系统。
环境感知系统：基于C-V2X的多源协同感知，通过对视觉传感器、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达、车载多传感器信息领悟，实现感知能力的安全冗余保障。
智能决策系统：根据不同功能场景开拓基于人工智能算法的智能决策技能，包括路径方案技能、行为预测技能、行为决策技能等。
掌握实行系统：逐步完善线控系统实行器的集成化机器构造设计，实现线控驱动、制动、转向、悬架系统掌握算法优化与集成。
新京报：当前主流的赞助驾驶系统感传感器紧张利用摄像头和毫米波雷达，少部分车企声称将装备激光雷达，那毫米波雷达与激光雷达的紧张差异在哪？
王耀：毫米波雷达和激光雷达的差异点紧张在物体辨别能力和抗景象影响能力，毫米波雷达的物体辨别能力较差，抗景象影响能力强，激光雷达与之正相反。
企业宣扬需重点强调任务主体，车主应强化赞助驾驶功能利用须知认知
新京报：在宣扬过程中车企该把稳什么？目前，消费者对自动驾驶的认知是否有误？在日常驾驶过程中，车主该把稳什么？
王耀：整车企业在产品宣扬过程中须要重点强调自动赞助驾驶功能激活时驾驶的任务主体仍旧是驾驶员。针对车辆赞助驾驶或自动驾驶功能的利用，整车企业均应通过印制车辆利用解释书，录制视频等办法对驾驶员进行安全教诲，教诲内容包括赞助驾驶功能须知足的利用条件（景象、路况等）、干系功能的描述、驾驶员在利用干系功能过程中的必要操作及把稳事变等。
在车辆日常利用的过程中，驾驶员应负责阅读干系赞助驾驶或自动驾驶功能的利用须知，遵守现行交通法律法规以保障自身的行车安全。
新京报：从监管层面来看，自动驾驶安全问题该如何管理？
王耀：为推动智能网联汽车家当高质量发展，8月12日，工业和信息化部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的见地》，从加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理、保障方法等方面提出 11 项详细见地。总体来看，《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的见地》延续了企业准入、产品准入、产品生产同等性监督等管理框架，明确了企业主体任务，提出了原则哀求。中汽协会认为，《见地》为后续有序推进准入管理事情供应了遵照路径，有利于促进智能网联汽车家当康健可持续发展，意义重大。
新京报：当前关于自动驾驶方面的法规是否完善？
王耀：关于对自动驾驶各个干系方的监管和规制，目前我国已在逐步完善《中华公民共和国道路交通安全法》《中华公民共和国网络安全法》《中华公民共和国数据安全法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等法规条款并进一步制订了干系履行细则明确来明确干系内容。
新京报：随着智能网联汽车的快速发展，涌现数据安全、自动驾驶安全等新问题，并引发消费者的热议，对此怎么看？面对涌现的行业新问题该如何办理和管理？
王耀：与任何新生事物一样，智能网联汽车的发展一定会经历一段“磨合期”，虽然在发展过程中会涌现数据安全、自动驾驶安全等新问题，但是我们也绝不能因噎废食，大略地从避免问题涌现的角度考虑从而遏制技能创新。在自动驾驶技能成熟前，政府应进一步加强对车辆产品质量和整车企业营销的监管，以树立市场信心，推动中国汽车市场康健发展。
我国政府近年来通过制修订干系政策法规标准，积极为自动驾驶技能营造了良好的发展环境。未来随着《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南》《智能网联汽车道路测试与示范运用管理规范》以及各种干系法规的不断完善，我们相信自动驾驶汽车的安全性能将得到有效保障。
新京报贝壳财经 王琳琳 编辑 宋钰婷 校正 柳宝庆